Αναφορικά με τη θεσμοθέτηση ετήσιου τέλους 10€ για την κάρτα μόνιμου κατοίκου: α. λαμβάνοντας υπόψη ότι ως δημότες καταβάλλουμε δημοτικά τέλη καθώς και εθνικούς φόρους (Τέλη Κυκλοφορίας, Φόρος Εισοδήματος) τα οποία έχουν ανταποδοτικό χαρακτήρα και οφείλουν να καλύπτουν και την διαχείριση του δημόσιου χώρου και της οδικής ασφάλειας, η επιβολή επιπλέον οικονομικού αντιτίμου για την άσκηση ενός αυτονόητου δικαιώματος, όπως η στάθμευση πλησίον της οικίας μας, συνιστά έμμεση διπλή φορολόγηση. β. Με δεδομένο ότι οι αιτήσεις και η διασταύρωση των στοιχείων (Ε1, Ε9, Άδειες Κυκλοφορίας) γίνονται πλέον ψηφιακά μέσω της πλατφόρμας ηλεκτρονικών υπηρεσιών του Δήμου, το διοικητικό κόστος έκδοσης είναι πρακτικά μηδενικό. Συνεπώς, η χρέωση δεν δικαιολογείται ως «διαχειριστικό έξοδο» και θα πρέπει να τεκμηριωθεί πειστικά προς τον δημότη. γ. Η πραγματικότητα της κατοχής αυτοκινήτου δεν θα πρέπει να εμποδίζει τους ιδιοκτήτες από την άμεση και απροβλημάτιστη πρόσβαση στην κατοικία τους εξαρτώμενη μεταξύ των άλλων από οικονομικό κριτήριο ή ετήσια “συνδρομή”, ειδικά για τους κατοίκους που δεν διαθέτουν ιδιωτικό γκαράζ και υποχρεούνται εκ των πραγμάτων να χρησιμοποιούν τον δρόμο. Επομένως θα πρέπει η κάρτα μόνιμου κατοίκου να εκδίδεται και να ανανεώνεται δωρεάν.
Αναφορικά με το πλαφόν των δύο (2) αυτοκινήτων ανά οικογένεια και την τύχη των επιπλέον οχημάτων, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η σύγχρονη κοινωνική πραγματικότητα και η δομή της οικογένειας, όπου η ύπαρξη 3ου ή και 4ου οχήματος δεν αποτελεί πολυτέλεια, αλλά ζωτική ανάγκη τόσο για τη μετακίνησή τους όσο και τις λοιπές δραστηριότητες τους.Τι θα γίνουν και πού θα σταθμεύουν τα επιπλέον κατεχόμενα οχήματα μιας οικογένειας; αν σταθμεύουν εκτός των ζωνών ελεγχόμενης στάθμευσης, θα προκληθεί τεράστια «μεταφορά» του προβλήματος στις όμορες μη ελεγχόμενες οδούς, δημιουργώντας νέο κυκλοφοριακό κορεσμό. Αν υποχρεωθούν να πληρώνουν ως «επισκέπτες» με την ώρα, το οικονομικό κόστος δυνατόν να γίνεται δυσβάσταχτο για μια οικογένεια και λαμβάνει “τιμωρητικό χαρακτήρα. Ο Δήμος οφείλει πρώτα να εξασφαλίσει εναλλακτικές λύσεις (π.χ. δημοτικά πάρκινγκ με προνομιακές μηνιαίες τιμές για τα επιπλέον οχήματα των κατοίκων) προτού επιβάλει οριζόντιους αποκλεισμούς.
ΗΡΑ ΔΗΛΑΒΕΡΑΚΗπερίπου 4 ώρες πριν
Διαμενω σε παράπλευρο δρόμο του Άλσους παπαγου και παρκάρω κάθε μέρα στην οδό Κύπρου για να πάρω το μετρό. Τι άδεια χρειαζομαι?
ΦΩΤΕΙΝΗ1 ημέρα πριν
Είναι απαράδεκτο να καλούνται οι μόνιμοι κάτοικοι να καταβάλλουν ετήσιο τέλος για κάρτα στάθμευσης, ενώ ο ίδιος σχεδιασμός καταργεί υφιστάμενες θέσεις κοντά στις κατοικίες τους, χωρίς να εξασφαλίζει συγκεκριμένες εναλλακτικές.
Σαρικωστας Περικλής3 ημέρες πριν
οσοι εχουν ιδ χωρο στάθμευσης να μην δικαιούνται καρτα
Δημήτρης3 ημέρες πριν
Τίθεται σοβαρό ζήτημα σχετικά με τη νομική και συνταγματική θεμελίωση της απόφασης του Δήμου να επιβάλει χρέωση για τη χρήση των δημόσιων δρόμων. Σύμφωνα με τα άρθρα 966 και 967 του Αστικού Κώδικα, οι οδοί είναι πράγματα κοινόχρηστα, προορισμένα για την ελεύθερη και ανεμπόδιστη χρήση όλων των πολιτών. Η υποχρέωση του Δήμου να συντηρεί και να καθαρίζει το οδικό δίκτυο χρηματοδοτείται ήδη από τα ανταποδοτικά δημοτικά τέλη που καταβάλλουμε, ενώ η χρήση του οδικού δικτύου καλύπτεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Η επιβολή επιπλέον οικονομικού επιβάρυνσης συνιστά καταχρηστική διπλή χρέωση και παραβιάζει την Αρχή της Αναλογικότητας (άρθρο 25 του Συντάγματος), καθώς ο Δήμος καταφεύγει σε εισπρακτικά μέτρα σε βάρος των πολιτών αντί να εκπληρώσει την ουσιαστική υποχρέωσή του για τη δημιουργία κατάλληλων υποδομών, όπως η κατασκευή υπέργειων ή υπόγειων δημοτικών χώρων στάθμευσης. Με ποιο νομικό πλαίσιο θεωρεί η Δημοτική Αρχή ότι μπορεί να εμπορευματοποιεί τον δημόσιο χώρο, περιορίζοντας το δικαίωμα της ελεύθερης πρόσβασης και χρήσης του από τους πολίτες;
Δημήτρης3 ημέρες πριν
Να επικεντρωθεί ο δήμος στην ανάπτυξη δημοτικών θέσεων στάθμευσης υπέργειων ή υπόγειων.
Δημήτρης3 ημέρες πριν
Εκφράζω την πλήρη αντίθεσή μου στο προτεινόμενο σχέδιο ελεγχόμενης και επί πληρωμή στάθμευσης. Ήδη επιβαρυνόμαστε καθημερινά με υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας και δημοτικά τέλη, οπότε είναι απαράδεκτο να επιβάλλεται επιπλέον οικονομικό χαράτσι στους πολίτες. Η περιοχή γύρω από τη Μεσογείων είναι μια ζωντανή εμπορική ζώνη με σουπερμάρκετ, φούρνους, καταστήματα και υπηρεσίες, όπου προσέρχονται καθημερινά καταναλωτές και από γειτονικούς δήμους. Η επιβολή χρέωσης θα λειτουργήσει αποτρεπτικά για την επισκεψιμότητα, πλήττοντας άμεσα την τοπική αγορά και προκαλώντας σοβαρή οικονομική ζημιά στα καταστήματα — ζημιά για την οποία ο Δήμος οφείλει να αναλογιστεί ποιος θα αναλάβει την ευθύνη και την αποζημίωση. Το οξύ πρόβλημα της στάθμευσης δεν πρόκειται να επιλυθεί με εισπρακτικά μέτρα που απλώς μεταθέτουν ή επιδεινώνουν το πρόβλημα στους γύρω δρόμους. Αντί ο Δήμος να καταφεύγει σε λύσεις που κάνουν τα πράγματα χειρότερα, οφείλει να επικεντρωθεί στη δημιουργία ουσιαστικών υποδομών, όπως υπέργειους ή υπόγειους δημοτικούς χώρους στάθμευσης (parking) που θα εξυπηρετούν πραγματικά τους κατοίκους, τους εργαζόμενους και τους επισκέπτες.
Πολίτης3 ημέρες πριν
Διαφωνώ για την λύση της ελεγχόμενης στάθμευσης καθώς όλοι μας τα ίδια δημοτικά τέλη πληρώνουμε, τα τέλη κυκλοφορίας και ένα σκασμό φόρους στα καύσιμα, επομένως περιμένουμε μια ανταποδοτικότητα που περιλαμβάνει μια μέριμνα σχετικής εύλογης ευκολίας δωρεάν παρκαρίσματος. Επιπλέον, ο δήμος ο οποίος υπό την αιγίδα του δημιούργησε τα πρόβλημα και φρόντισε να γεμίσουμε τετραώροφα με πέντε ορόφους σε μια σταλιά γειτονίες με υποδομές κηπούπολης, το θεώρησε τώρα ΤΡΩΜΕΡΗ ΙΔΕΑ να μας χρεώσει. Τέλος, υποθέτω πως όταν οι μόνιμοι κάτοικοι πάνε π.χ. μια επίσκεψη, μια χαρά ελεύθερα παρκάρουν στις άλλες γειτονίες. Προσέξτε όμως, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν συμμερίζομαι το πρόβλημα των μόνιμων κατοίκων ή πως κάνω ότι δεν το βλέπω. Έχουν δίκιο που διαμαρτύρονται! Απλά περιμένω από τον δήμο που δημιούργησε το πρόβλημα, να το λύσει αποτελεσματικά και όχι απλά να το μεταφέρει πάλι σε εμάς. Να προσθέσω και το καθεστώς της καβάντζας θέσης παρκαρίσματος με αλυσίδες / γλάστρες / πασαλάκια / κατάληψη με ένα αυτοκίνητο διπλής θέσης στάθμευσης / κώνους στις οδούς Ιωάννη Τσιγάντε, Μέτωνος, Εφέσου, Κορυτσάς τα οποία η δημοτική αστυνομία δείχνει να τα επιτρέπει. Να προσθέσω και τα γκαράζ 5 θέσεων με... 4 εισόδους που δεν λύνουν αποτελεσματικά το πρόβλημα. Όλα αυτά να λυθούν πρώτα ή ας απαλλαχτούμε από τους σχετικούς φόρους και μετά ναι, ας πέσουν τα πρόστιμα. Προς το παρών έχω επιλέξει να μην γίνω πρόβλημα στο κυκλοφοριακό και να μετακινούμαι προς την εργασία μου με το μετρό, αλλά αντί για "μπράβο" (λέμε τώρα), τιμωρούμαι καθώς αρκετές φορές βρίσκω να παρκάρω στον Τίμιο Σταυρό. Σε λίγο τι; Θα πέσει δεύτερη τιμωρία και θα καλούμαι να το πληρώνω;
Nikos Galousis4 ημέρες πριν
Δύο δημότες πχ κατοικούν στο ίδιο ακίνητο (είτε ζευγάρι, είτε γονέας με τέκνο) και κατέχουν δύο οχήματα, ενώ στο ακίνητο υπάρχει μία θέση στάθμευσης. Ποιός θα μπορεί να βγάλει κάρτα στάθμευσης; Επιπλέον αν το αυτοκίνητο είναι εταιρικό πώς θα βγαίνει η κάρτα στάθμευσης;
Ανδριανα Λεκκα4 ημέρες πριν
Η καρτα κατοικων προϋποθετει και μονιμη αριθμημενη θεση; Για ποιο χρονικο διαστημα ισχυει; Ετησιως ή κατι αλλο; Διαφορετικα και να την εχεις πως ξερεις οτι θα βρεις θεση ελευθερη για να παρκαρεις; Αυτη τη στιγμη ψαχνω για parking εικοσι λεπτα στα γυρω τετραγωνα απο το σπιτι… εαν εξασφαλιστει η θεση πολυ ευχαριστως να πληρωνω καρτα
Δήμος Παπάγου-Χολαργού3 ημέρες πριν
Η κάρτα δεν αντιστοιχεί σε ορισμένη θέση στάθμευσης. Ο κάτοχος της κάρτας μπορεί να σταθμεύσει το όχημά του σε οποιαδήποτε θέση στάθμευσης μονίμων κατοίκων της ζώνης στην οποία ανήκει. Η κάρτα έχει ετήσια ισχύ και απαιτεί ανανέωση. Ο καθορισμός των θέσεων συάθμευσης των μονίμων κατοίκων έχει γίνει με βάση μετρήσεις στάθμευσης στο πλαίσιο της μελέτης, και λαμβάνοντας υπόψη τα στοιχεία που καταγράφονται από την ΕΛΣΤΑΤ για τα ιδιόκτητα οχήματα στην περιοχή εφαρμογής του Συστήματος.
Σαρικωστας Περικλής4 ημέρες πριν
Στάθμευση στο σπίτι μου με Θέση καί ας είναι ποιο ακριβή η κάρτα
Μαριάννα Βλαχάκη4 ημέρες πριν
Θα επιθυμούσαμε 3 ανά κατοικία. Και βάλτε τακτικά δρομολόγια σε λεωφορεία. Υπάρχουν 2 νοσοκομεια άλλωστε κοντά στα σημεία της ελεγχόμενης στάθμευσης.
Νίκος Λιβάνιος4 ημέρες πριν
Δεν σας φτανουν τα υπερογκα δημοτικα τελη, τωρα πρεπει να πληρωνουμε και τελος για να παρκαρουμε εξω απ΄το σπιτι μας. Ντροπή !
Οδυσσέας Μανουσέλης5 ημέρες πριν
Η ενότητα αναφέρει: "Οι κάτοικοι (και μόνον) των παραπάνω τμημάτων οδών δικαιούνται άδεια στάθμευσης για έως δύο (2) οχήματα ανά κατοικία, για τα οποία δεν διατίθεται ιδιωτική θέση στάθμευσης." Άρα έχοντας 2 οχήματα και 1 ιδιωτική θέση στάθμευσης μπορώ να βγάλω κάρτα για 1 όχημα. Το έχω καταλάβει σωστά; Το πρόβλημα είναι ότι πρέπει να επιλέξω εξ αρχής ποιο όχημα θα παρκάρει στην ιδιωτική θέση στάθμευσης και για ποιο θα έχω την άδεια στάθμευσης. Θα μπορούσα να έχω 1 άδεια στάθμευσης η οποία ανήκει όμως σε 2 αυτοκίνητα; (το φαντάζομαι σαν μια κάρτα που θα λέει "αριθμός κυκλοφορίας ΧΧΧ1234 Ή ΥΥΥ1234" Σε διαφορετική περίπτωση δεν θα μπορώ ποτέ να παρκάρω το 2ο αυτοκίνητο μέσα στην ιδιωτική θέση στάθμευσης (αφού δεν θα μπορώ να παρκάρω το 1ο στο δρόμο)
Θάνος5 ημέρες πριν
Σε περίπτωση ιδιοκατοίκησης, η κάρτα κατοίκου θα μπορεί να εκδοθεί και με προσκόμιση μόνο των εντύπων Ε1 και Ε9 ή θα είναι απαραίτητοι και οι τίτλοι ιδιοκτησίας(συμβόλαια); Ρωτάω διότι αφορά πρόσφατη αλλαγή στην ιδιοκτησία για την οποία δεν έχουν εκδοθεί ακόμη τα νέα συμβόλαια στον τρέχοντα ιδιοκτήτη.
ΓΕΩΡΓΙΑ Π.5 ημέρες πριν
πρέπει να ντρεπεστε. Δεν υπάρχει ψυχραιμη αντιδραση. Από την στιγμή που δεν εχετε λεωφορειο να περναει ανα 15 λεπτά , ειναι εγκληματικό αυτο που πάτε να κάνετε γιατι αποκλείει όλους του κατοίκους ανω παπαγου απο το μετρό. ΑΙΣΧΟΣ ΦΤΙΑΞΤΕ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΠΡΩΤΑ ΒΑΛΤΕ ΠΟΛΛΑ ΔΗΜΟΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΛΑΤΕ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΑ.Επίσης αγνοείτε την πραγματικότητα μιας ελληνικής οικογένειας . πχ πολλες φορές σε άλλο όνομα είναι η άδεια του αμαξιου από το όνομα που φαινεται ως κάτοικος. Η γιος που επισκέπτεται τον υπερηλικα πατερα του στην αρτεμιδος πχ , δεν θα μπορει να παρκάρει μπροστά από το πατρικό του ακόμα και αν έχει κενές θέσεις. Τι σχεδιασμός ειναι αυτος ;έχετε δεδομένα για το πόσες θέσεις γκαραζ υπάρχουν στα σπίτια; θα μένουν θέσεις κενες μονιμων κατοίκων , η κάτω γειτονια δεν εχει τόσες πολυκατοικιες . Και ακόμα και για τους επισκέπτες είναι τραγική η ρυθμιση . οι άνθρωπο παρκάρουν στην Κύπρου να πάνε στις δουλειές τους . 3 ωρες τι να τους κάνουν; τους αναγκάζετε να πάνε να πληρώνουν στα ιδιωτικά γκαράζ. γιατί να επιβαρύνετε έτσι ο κοσμάκης . Βάλτε 3 ευρώ για 9 ωρες , δήμος είστε όχι εταιρία να στοχεύει στο μαξιμουμ των κερδων . Επίσης ειναι ΥΠΟΚΡΙΣΙΑ να έχετε αφήσει το verde να γιγαντωθει και να δεχεται τόσο κόσμο που να κάθιστα άχρηστο το χωρο στην 8ης μεραρχιας γιατι παρκαρουν οι θαμώνες. Θέλετε χωρο; εχει άδεια τo verde για τις εκατοντάδες αυτες θέσεις καθισμάτων ; επίσης τα ηλεκτρικα ποδήλατα στην εθνικη άμυνα ειναι συνηθως από 0 έως 1 . βάλτε 30 τετοια και ξανασυζητάμε . ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ Ο ΔΗΜΟΣ σε τετοια εποχή να προσδοκά κέρδη από την ταλαιπωρία του κόσμου ΑΙΣΧΟΣ
Κωνσταντίνος5 ημέρες πριν
Σε πολλές χώρες η κάρτα κατοίκου αφορά όλη την περιοχή και όχι μόνο για να παρκάρει έξω από το σπίτι του. Είναι δυνατόν όταν είμαι κάτοικος Παπάγου Χολαργού να μην μπορω να παρκάρω το αυτοκίνητό μου για να χρησιμοποιήσω το μετρό?
Αθανάσιος Βλαχάκης5 ημέρες πριν
Να μείνει όπως είναι.
Βίκυ6 ημέρες πριν
Αν μια οικογένεια έχει 2 αυτοκίνητα και μόνο μια ιδιωτική θέση πάρκινγκ, μπορεί να βγάλει κάρτα για το 2ο όχημα; ευχαριστώ
Δήμος Παπάγου-Χολαργού6 ημέρες πριν
Ναι βεβαίως είστε δικαιούχος κάρτας για το δεύτερο όχημα.
Elpida Fardogianni6 ημέρες πριν
Οι θέσεις κατοίκων πρέπει να συμπεριλάβουν όλους τους δημότες, ιδίως όσους μένουν στον Άνω Παπάγο και στο ύψος του Verde. Δεν μπορεί να γίνεται διαχωρισμός όταν πληρώνουμε τα ίδια δημοτικά τέλη. Όλοι έχουμε δικαίωμα να πάμε στην εργασία μας με τα μέσα σε λογική ώρα εφόσον η συγκοινωνία είναι προβληματική. Δεν μπορείτε να μας "αποκλείσετε" την πρόσβαση στο μετρό επειδή μένουμε στην Εθνικής Αμύνης.
christos gkoumas6 ημέρες πριν
Σε εποχή αυξανόμενης ακρίβειας τα οποιαδήποτε έξτρα τέλη επιβαρύνουν. Ήδη ένα Σύστημα ελέγχου στάθμευσης απ τα πρόστιμα αποφέρει πολλά στα ταμεία. Οι κάτοικοι θα έπρεπε να εξαιρούνται. Υπάρχουν γκαράζ εκ των πραγμάτων μη λειτουργικά οπου κρίνεται απαραίτητη η στάθμευση έξω προσωρινά ή μόνιμα. Επίσης προβλήματα στις ιδιοκτησίες άδειες κυκλοφορίας κτλ. Για ποιό λόγο τόσο περιορισμοί? Να γίνουν σε όλους τους δρόμους θέσεις δικύκλων μοτό ή ηλεκτρικών μοτό ποδήλατα. Πεζοδρόμια απαραίτητα για την ασφαλή κυκλοφορία πεζών.
Kατερίνα6 ημέρες πριν
Καλό θα ήταν να μπορεί κάποιος να αποκτήσει κάρτα κατοίκου ακόμα και αν έχει γκαράζ. Έστω μία κάρτα ανά κατοικία. Ώστε να μπορεί αν χρειαστεί να παρκάρει εντός της ζώνης του για ψώνια, μετακινήσεις παιδιών ή ηλικιωμένων, ή οποιαδήποτε άλλη εργασία.
Κωνσταντίνος6 ημέρες πριν
Δεν είναι δυνατόν εργαζόμενοι από τον Άνω Παπάγο που εξυπηρετούνται από τον τοπικό σταθμό εθνικής άμυνας να αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τελικά το ιδιωτικό πάρκινγκ του μετρό καθώς υπάρχει περιορισμός τόσο στις ώρες στάθμευσης όσο και στις θέσεις που εξισώσουν τους κατοίκους με επισκέπτες ουσιαστικά. Θα έπρεπε να υπάρχει πρόβλεψη ιδανικά για όλους τους δημότες δωρεάν στάθμευσης στις θέσεις επισκεπτών ή έστω το αντίτυπο χρέωσης να είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των επισκεπτών. Τέλος ο περιορισμός στις 3 ώρες παραμονής είναι περιοριστικός ειδικά για τους εργαζόμενους. Για να αποσυμφορηθούν οι χώροι στάθμευσης ας ενισχυθεί η τοπική συγκοινωνία ώστε να γίνει συχνότερη και αξιόπιστη ώστε οι εργαζόμενοι από τον Άνω Παπάγο να μην εξαρτούνται από τα ιδιωτικά τους οχήματα. Τέλος είναι προτιμότερο να τεθούν ζώνες στάθμευσης πέριξ του πάρκου Βερντε όπου ειδικά τους θερινούς μήνες παρκάρουν άναρχα οι επισκέπτες της τοπικής καφετέριας
Αναστασιάδης Σπύρος6 ημέρες πριν
Θεωρώ ότι η επιβολή ετήσιου τέλους για την κάρτα στάθμευσης μόνιμου κατοίκου δεν είναι εύλογη, καθώς οι δημότες καταβάλλουμε ήδη αρκετά υψηλά δημοτικά τέλη. Η στάθμευση πλησίον της κατοικίας μας δεν θα πρέπει να συνεπάγεται πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση. Για τον λόγο αυτό, ζητώ τη δωρεάν χορήγηση και ανανέωση της κάρτας στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους
Σάββας Μανουσαρίδης6 ημέρες πριν
Όροι, Δικαιολογητικά και Έκδοση Κάρτας Κατοίκου
Η πρόβλεψη για την έκδοση κάρτας μόνιμου κατοίκου με συμβολικό ετήσιο κόστος (10 €) κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, καθώς εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα του συστήματος χωρίς να επιβαρύνει οικονομικά τους δημότες.
Παρόλα αυτά, η διαδικασία υποβολής και οι περιορισμοί στον αριθμό των καρτών ανά κατοικία χρήζουν βελτιώσεων:
- Ψηφιακή και Αυτοματοποιημένη Διαδικασία: Για την αποφυγή της ταλαιπωρίας των πολιτών και του συνωστισμού στις υπηρεσίες, η υποβολή των δικαιολογητικών πρέπει να γίνεται αποκλειστικά ψηφιακά μέσω ειδικής πλατφόρμας του Δήμου, με αυτόματη άντληση στοιχείων (π.χ. μέσω διασύνδεσης με το Taxisnet και το Ειδικό Μητρώο της ΑΑΔΕ για τα μισθωτήρια).
- Πρόβλεψη για Εταιρικά Οχήματα και Leasing: Θα πρέπει να διευκρινιστεί ρητά ότι δικαιούχοι είναι και οι κάτοικοι που οδηγούν εταιρικά αυτοκίνητα ή οχήματα με συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing), εφόσον αποδεικνύεται η μόνιμη χρήση τους από τον αιτούντα (π.χ. με βεβαίωση του εργοδότη ή του ιδιοκτήτη του οχήματος).
- Ευελιξία στον Περιορισμό των Δύο Καρτών: Ο περιορισμός των έως δύο καρτών ανά κατοικία ενδέχεται να δημιουργήσει πρόβλημα σε πολύτεκνες οικογένειες ή σε νοικοκυριά όπου συγκατοικούν περισσότεροι ενήλικες εργαζόμενοι με δικά τους οχήματα.
Προτείνεται να εξετάζονται κατ' εξαίρεση αιτήματα για 3η κάρτα με αυστηρά κοινωνικά ή οικογενειακά κριτήρια.
Μεταβατική Περίοδος: Κατά την πρώτη εφαρμογή του μέτρου, πρέπει να προβλεφθεί επαρκής μεταβατική περίοδος (τουλάχιστον 2-3 μηνών) για την προσαρμογή των πολιτών, καθώς και η δυνατότητα έκδοσης προσωρινής κάρτας σε περιπτώσεις αλλαγής οχήματος ή μετακόμισης.
Στόχος της ελεγχόμενης στάθμευσης πρέπει να είναι η εξασφάλιση θέσεων για τους κατοίκους και η βελτίωση της καθημερινότητας στην πόλη και όχι η επιβολή ενός εισπρακτικού χαρακτήρα που θα απομονώσει τις γειτονιές ή θα πλήξει την εμπορική κίνηση των τοπικών καταστημάτων.
Προτείνεται η επανεκτίμηση και η αξιολόγηση του συστήματος μετά από ένα εύλογο χρονικό διάστημα εφαρμογής του.
Κωνσταντίνος Μ.6 ημέρες πριν
Θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για μόνιμους κατοίκους που χρησιμοποιούν εταιρικό όχημα (το οποίο δεν είναι στο όνομα τους) ώστε με υπεύθυνη δήλωση εργοδότη να μπορεί να δοθεί η σχετική κάρτα μόνιμου κατοίκου για το όχημα.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ6 ημέρες πριν
Οι κατοικοι να μπορουν να παρκαρουν δωρεαν σε οποιαδηποτε θέση (ειτε αφορα θεση κατοικων, είτε επισκεπτών)
Paris Dimidis6 ημέρες πριν
Λάθος τα 10€ με τόσα δημοτικά τέλη
Κωνσταντίνος7 ημέρες πριν
Πώς θα γίνεται η διαδικασία για την λήψη κάρτας μονιμου κατοίκου; Με ποιά κριτήρια θα δίνονται δυο θέσεις;
Πως θα γίνεται η διανομή των θέσεων στους μόνιμους κατοίκους και Πως θα διασφαλιστεί η δικαιοσύνη, η ισότητα και η αξιοκρατία επι του ζητήματος; Θα μπορεί να επιλέξει ο μόνιμος κάτοικος τη θέση που επιθυμεί στο κομμάτι του δημόσιου χώρου που βρίσκεται μπροστά απο την οικία του;
Δήμος Παπάγου-Χολαργού6 ημέρες πριν
Η διαδικασία λήψης της κάρτας μονίμου κατοίκου θα είναι ψηφιακή. Ο/η δικαιούχος θα υποβάλει σχετική αίτηση σε ηλεκτρονική πλατφόρμα επισυνάπτοντας παράλληλα τα σχετικά απαιτούμενα δικαιολογητικά.
Η κάρτα μόνιμου κατοίκου δεν αντιστοιχεί σε μία συγκεκριμένη θέση στάθμευσης. Αντιστοιχεί σε ένα συγκεκριμένο όχημα ο κάτοχος - οδηγός του οποίου μπορεί να το σταθμεύσει σε οποιαδήποτε θέση στη ζώνη στάθμευσης μόνιμων κατοίκων που ανήκει, βάσει της διεύθυνσης κατοικίας του. Δικαίωμα απόκτησης κάρτας έχουν οι κάτοικοι της περιοχής εφαρμογής με τον περιορισμό χρήσης έως δύο καρτών ανά κατοικία, για συγκεκριμένα δύο (2)οχήματα, εφόσον δεν διαθέτουν ιδιωτικές θέσεις στάθμευσης.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΟΥΝΔΡΟΣ7 ημέρες πριν
Για αυτό τον λόγο πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας. Δεν υπάρχει λόγος να επιβαρύνουμε περαιτέρω τον πολίτη για ανταποδοτικές παροχές
Νίκος Πετρέλης7 ημέρες πριν
Πώς θα γίνεται η διαδικασία για την λήψη κάρτας μονιμου κατοίκου;
Δήμος Παπάγου-Χολαργού6 ημέρες πριν · επεξεργάστηκε
Η διαδικασία λήψης κάρτας μόνιμου κατοίκου θα είναι ψηφιακή. Ο/η δικαιούχος θα υποβάλει σε ηλεκτρονική πλατφόρμα τη σχετική αίτηση, επισυνάπτοντας παράλληλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά.
Τι έχουν πει άλλοι εδώ (31)
Αναφορικά με τη θεσμοθέτηση ετήσιου τέλους 10€ για την κάρτα μόνιμου κατοίκου:
α. λαμβάνοντας υπόψη ότι ως δημότες καταβάλλουμε δημοτικά τέλη καθώς και εθνικούς φόρους (Τέλη Κυκλοφορίας, Φόρος Εισοδήματος) τα οποία έχουν ανταποδοτικό χαρακτήρα και οφείλουν να καλύπτουν και την διαχείριση του δημόσιου χώρου και της οδικής ασφάλειας, η επιβολή επιπλέον οικονομικού αντιτίμου για την άσκηση ενός αυτονόητου δικαιώματος, όπως η στάθμευση πλησίον της οικίας μας, συνιστά έμμεση διπλή φορολόγηση.
β. Με δεδομένο ότι οι αιτήσεις και η διασταύρωση των στοιχείων (Ε1, Ε9, Άδειες Κυκλοφορίας) γίνονται πλέον ψηφιακά μέσω της πλατφόρμας ηλεκτρονικών υπηρεσιών του Δήμου, το διοικητικό κόστος έκδοσης είναι πρακτικά μηδενικό. Συνεπώς, η χρέωση δεν δικαιολογείται ως «διαχειριστικό έξοδο» και θα πρέπει να τεκμηριωθεί πειστικά προς τον δημότη.
γ. Η πραγματικότητα της κατοχής αυτοκινήτου δεν θα πρέπει να εμποδίζει τους ιδιοκτήτες από την άμεση και απροβλημάτιστη πρόσβαση στην κατοικία τους εξαρτώμενη μεταξύ των άλλων από οικονομικό κριτήριο ή ετήσια “συνδρομή”, ειδικά για τους κατοίκους που δεν διαθέτουν ιδιωτικό γκαράζ και υποχρεούνται εκ των πραγμάτων να χρησιμοποιούν τον δρόμο. Επομένως θα πρέπει η κάρτα μόνιμου κατοίκου να εκδίδεται και να ανανεώνεται δωρεάν.
Αναφορικά με το πλαφόν των δύο (2) αυτοκινήτων ανά οικογένεια και την τύχη των επιπλέον οχημάτων, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη
η σύγχρονη κοινωνική πραγματικότητα και η δομή της οικογένειας, όπου η ύπαρξη 3ου ή και 4ου οχήματος δεν αποτελεί πολυτέλεια, αλλά ζωτική ανάγκη τόσο για τη μετακίνησή τους όσο και τις λοιπές δραστηριότητες τους.Τι θα γίνουν και πού θα σταθμεύουν τα επιπλέον κατεχόμενα οχήματα μιας οικογένειας; αν σταθμεύουν εκτός των ζωνών ελεγχόμενης στάθμευσης, θα προκληθεί τεράστια «μεταφορά» του προβλήματος στις όμορες μη ελεγχόμενες οδούς, δημιουργώντας νέο κυκλοφοριακό κορεσμό. Αν υποχρεωθούν να πληρώνουν ως «επισκέπτες» με την ώρα, το οικονομικό κόστος δυνατόν να γίνεται δυσβάσταχτο για μια οικογένεια και λαμβάνει “τιμωρητικό χαρακτήρα. Ο Δήμος οφείλει πρώτα να εξασφαλίσει εναλλακτικές λύσεις (π.χ. δημοτικά πάρκινγκ με προνομιακές μηνιαίες τιμές για τα επιπλέον οχήματα των κατοίκων) προτού επιβάλει οριζόντιους αποκλεισμούς.
Διαμενω σε παράπλευρο δρόμο του Άλσους παπαγου και παρκάρω κάθε μέρα στην οδό Κύπρου για να πάρω το μετρό. Τι άδεια χρειαζομαι?
Είναι απαράδεκτο να καλούνται οι μόνιμοι κάτοικοι να καταβάλλουν ετήσιο τέλος για κάρτα στάθμευσης, ενώ ο ίδιος σχεδιασμός καταργεί υφιστάμενες θέσεις κοντά στις κατοικίες τους, χωρίς να εξασφαλίζει συγκεκριμένες εναλλακτικές.
οσοι εχουν ιδ χωρο στάθμευσης να μην δικαιούνται
καρτα
Τίθεται σοβαρό ζήτημα σχετικά με τη νομική και συνταγματική θεμελίωση της απόφασης του Δήμου να επιβάλει χρέωση για τη χρήση των δημόσιων δρόμων. Σύμφωνα με τα άρθρα 966 και 967 του Αστικού Κώδικα, οι οδοί είναι πράγματα κοινόχρηστα, προορισμένα για την ελεύθερη και ανεμπόδιστη χρήση όλων των πολιτών. Η υποχρέωση του Δήμου να συντηρεί και να καθαρίζει το οδικό δίκτυο χρηματοδοτείται ήδη από τα ανταποδοτικά δημοτικά τέλη που καταβάλλουμε, ενώ η χρήση του οδικού δικτύου καλύπτεται από τα τέλη κυκλοφορίας.
Η επιβολή επιπλέον οικονομικού επιβάρυνσης συνιστά καταχρηστική διπλή χρέωση και παραβιάζει την Αρχή της Αναλογικότητας (άρθρο 25 του Συντάγματος), καθώς ο Δήμος καταφεύγει σε εισπρακτικά μέτρα σε βάρος των πολιτών αντί να εκπληρώσει την ουσιαστική υποχρέωσή του για τη δημιουργία κατάλληλων υποδομών, όπως η κατασκευή υπέργειων ή υπόγειων δημοτικών χώρων στάθμευσης. Με ποιο νομικό πλαίσιο θεωρεί η Δημοτική Αρχή ότι μπορεί να εμπορευματοποιεί τον δημόσιο χώρο, περιορίζοντας το δικαίωμα της ελεύθερης πρόσβασης και χρήσης του από τους πολίτες;
Να επικεντρωθεί ο δήμος στην ανάπτυξη δημοτικών θέσεων στάθμευσης υπέργειων ή υπόγειων.
Εκφράζω την πλήρη αντίθεσή μου στο προτεινόμενο σχέδιο ελεγχόμενης και επί πληρωμή στάθμευσης. Ήδη επιβαρυνόμαστε καθημερινά με υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας και δημοτικά τέλη, οπότε είναι απαράδεκτο να επιβάλλεται επιπλέον οικονομικό χαράτσι στους πολίτες. Η περιοχή γύρω από τη Μεσογείων είναι μια ζωντανή εμπορική ζώνη με σουπερμάρκετ, φούρνους, καταστήματα και υπηρεσίες, όπου προσέρχονται καθημερινά καταναλωτές και από γειτονικούς δήμους. Η επιβολή χρέωσης θα λειτουργήσει αποτρεπτικά για την επισκεψιμότητα, πλήττοντας άμεσα την τοπική αγορά και προκαλώντας σοβαρή οικονομική ζημιά στα καταστήματα — ζημιά για την οποία ο Δήμος οφείλει να αναλογιστεί ποιος θα αναλάβει την ευθύνη και την αποζημίωση. Το οξύ πρόβλημα της στάθμευσης δεν πρόκειται να επιλυθεί με εισπρακτικά μέτρα που απλώς μεταθέτουν ή επιδεινώνουν το πρόβλημα στους γύρω δρόμους. Αντί ο Δήμος να καταφεύγει σε λύσεις που κάνουν τα πράγματα χειρότερα, οφείλει να επικεντρωθεί στη δημιουργία ουσιαστικών υποδομών, όπως υπέργειους ή υπόγειους δημοτικούς χώρους στάθμευσης (parking) που θα εξυπηρετούν πραγματικά τους κατοίκους, τους εργαζόμενους και τους επισκέπτες.
Διαφωνώ για την λύση της ελεγχόμενης στάθμευσης καθώς όλοι μας τα ίδια δημοτικά τέλη πληρώνουμε, τα τέλη κυκλοφορίας και ένα σκασμό φόρους στα καύσιμα, επομένως περιμένουμε μια ανταποδοτικότητα που περιλαμβάνει μια μέριμνα σχετικής εύλογης ευκολίας δωρεάν παρκαρίσματος. Επιπλέον, ο δήμος ο οποίος υπό την αιγίδα του δημιούργησε τα πρόβλημα και φρόντισε να γεμίσουμε τετραώροφα με πέντε ορόφους σε μια σταλιά γειτονίες με υποδομές κηπούπολης, το θεώρησε τώρα ΤΡΩΜΕΡΗ ΙΔΕΑ να μας χρεώσει. Τέλος, υποθέτω πως όταν οι μόνιμοι κάτοικοι πάνε π.χ. μια επίσκεψη, μια χαρά ελεύθερα παρκάρουν στις άλλες γειτονίες. Προσέξτε όμως, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν συμμερίζομαι το πρόβλημα των μόνιμων κατοίκων ή πως κάνω ότι δεν το βλέπω. Έχουν δίκιο που διαμαρτύρονται! Απλά περιμένω από τον δήμο που δημιούργησε το πρόβλημα, να το λύσει αποτελεσματικά και όχι απλά να το μεταφέρει πάλι σε εμάς. Να προσθέσω και το καθεστώς της καβάντζας θέσης παρκαρίσματος με αλυσίδες / γλάστρες / πασαλάκια / κατάληψη με ένα αυτοκίνητο διπλής θέσης στάθμευσης / κώνους στις οδούς Ιωάννη Τσιγάντε, Μέτωνος, Εφέσου, Κορυτσάς τα οποία η δημοτική αστυνομία δείχνει να τα επιτρέπει. Να προσθέσω και τα γκαράζ 5 θέσεων με... 4 εισόδους που δεν λύνουν αποτελεσματικά το πρόβλημα. Όλα αυτά να λυθούν πρώτα ή ας απαλλαχτούμε από τους σχετικούς φόρους και μετά ναι, ας πέσουν τα πρόστιμα. Προς το παρών έχω επιλέξει να μην γίνω πρόβλημα στο κυκλοφοριακό και να μετακινούμαι προς την εργασία μου με το μετρό, αλλά αντί για "μπράβο" (λέμε τώρα), τιμωρούμαι καθώς αρκετές φορές βρίσκω να παρκάρω στον Τίμιο Σταυρό. Σε λίγο τι; Θα πέσει δεύτερη τιμωρία και θα καλούμαι να το πληρώνω;
Δύο δημότες πχ κατοικούν στο ίδιο ακίνητο (είτε ζευγάρι, είτε γονέας με τέκνο) και κατέχουν δύο οχήματα, ενώ στο ακίνητο υπάρχει μία θέση στάθμευσης. Ποιός θα μπορεί να βγάλει κάρτα στάθμευσης; Επιπλέον αν το αυτοκίνητο είναι εταιρικό πώς θα βγαίνει η κάρτα στάθμευσης;
Η καρτα κατοικων προϋποθετει και μονιμη αριθμημενη θεση; Για ποιο χρονικο διαστημα ισχυει; Ετησιως ή κατι αλλο; Διαφορετικα και να την εχεις πως ξερεις οτι θα βρεις θεση ελευθερη για να παρκαρεις; Αυτη τη στιγμη ψαχνω για parking εικοσι λεπτα στα γυρω τετραγωνα απο το σπιτι… εαν εξασφαλιστει η θεση πολυ ευχαριστως να πληρωνω καρτα
Η κάρτα δεν αντιστοιχεί σε ορισμένη θέση στάθμευσης. Ο κάτοχος της κάρτας μπορεί να σταθμεύσει το όχημά του σε οποιαδήποτε θέση στάθμευσης μονίμων κατοίκων της ζώνης στην οποία ανήκει. Η κάρτα έχει ετήσια ισχύ και απαιτεί ανανέωση. Ο καθορισμός των θέσεων συάθμευσης των μονίμων κατοίκων έχει γίνει με βάση μετρήσεις στάθμευσης στο πλαίσιο της μελέτης, και λαμβάνοντας υπόψη τα στοιχεία που καταγράφονται από την ΕΛΣΤΑΤ για τα ιδιόκτητα οχήματα στην περιοχή εφαρμογής του Συστήματος.
Στάθμευση στο σπίτι μου με Θέση καί ας είναι ποιο ακριβή η κάρτα
Θα επιθυμούσαμε 3 ανά κατοικία. Και βάλτε τακτικά δρομολόγια σε λεωφορεία. Υπάρχουν 2 νοσοκομεια άλλωστε κοντά στα σημεία της ελεγχόμενης στάθμευσης.
Δεν σας φτανουν τα υπερογκα δημοτικα τελη, τωρα πρεπει να πληρωνουμε και τελος για να παρκαρουμε εξω απ΄το σπιτι μας. Ντροπή !
Η ενότητα αναφέρει:
"Οι κάτοικοι (και μόνον) των παραπάνω τμημάτων οδών δικαιούνται άδεια στάθμευσης για έως δύο (2) οχήματα ανά κατοικία, για τα οποία δεν διατίθεται ιδιωτική θέση στάθμευσης."
Άρα έχοντας 2 οχήματα και 1 ιδιωτική θέση στάθμευσης μπορώ να βγάλω κάρτα για 1 όχημα. Το έχω καταλάβει σωστά;
Το πρόβλημα είναι ότι πρέπει να επιλέξω εξ αρχής ποιο όχημα θα παρκάρει στην ιδιωτική θέση στάθμευσης και για ποιο θα έχω την άδεια στάθμευσης.
Θα μπορούσα να έχω 1 άδεια στάθμευσης η οποία ανήκει όμως σε 2 αυτοκίνητα; (το φαντάζομαι σαν μια κάρτα που θα λέει "αριθμός κυκλοφορίας ΧΧΧ1234 Ή ΥΥΥ1234"
Σε διαφορετική περίπτωση δεν θα μπορώ ποτέ να παρκάρω το 2ο αυτοκίνητο μέσα στην ιδιωτική θέση στάθμευσης (αφού δεν θα μπορώ να παρκάρω το 1ο στο δρόμο)
Σε περίπτωση ιδιοκατοίκησης, η κάρτα κατοίκου θα μπορεί να εκδοθεί και με προσκόμιση μόνο των εντύπων Ε1 και Ε9 ή θα είναι απαραίτητοι και οι τίτλοι ιδιοκτησίας(συμβόλαια); Ρωτάω διότι αφορά πρόσφατη αλλαγή στην ιδιοκτησία για την οποία δεν έχουν εκδοθεί ακόμη τα νέα συμβόλαια στον τρέχοντα ιδιοκτήτη.
πρέπει να ντρεπεστε. Δεν υπάρχει ψυχραιμη αντιδραση. Από την στιγμή που δεν εχετε λεωφορειο να περναει ανα 15 λεπτά , ειναι εγκληματικό αυτο που πάτε να κάνετε γιατι αποκλείει όλους του κατοίκους ανω παπαγου απο το μετρό. ΑΙΣΧΟΣ ΦΤΙΑΞΤΕ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΠΡΩΤΑ ΒΑΛΤΕ ΠΟΛΛΑ ΔΗΜΟΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΛΑΤΕ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΑ.Επίσης αγνοείτε την πραγματικότητα μιας ελληνικής οικογένειας . πχ πολλες φορές σε άλλο όνομα είναι η άδεια του αμαξιου από το όνομα που φαινεται ως κάτοικος. Η γιος που επισκέπτεται τον υπερηλικα πατερα του στην αρτεμιδος πχ , δεν θα μπορει να παρκάρει μπροστά από το πατρικό του ακόμα και αν έχει κενές θέσεις. Τι σχεδιασμός ειναι αυτος ;έχετε δεδομένα για το πόσες θέσεις γκαραζ υπάρχουν στα σπίτια; θα μένουν θέσεις κενες μονιμων κατοίκων , η κάτω γειτονια δεν εχει τόσες πολυκατοικιες . Και ακόμα και για τους επισκέπτες είναι τραγική η ρυθμιση . οι άνθρωπο παρκάρουν στην Κύπρου να πάνε στις δουλειές τους . 3 ωρες τι να τους κάνουν; τους αναγκάζετε να πάνε να πληρώνουν στα ιδιωτικά γκαράζ. γιατί να επιβαρύνετε έτσι ο κοσμάκης . Βάλτε 3 ευρώ για 9 ωρες , δήμος είστε όχι εταιρία να στοχεύει στο μαξιμουμ των κερδων . Επίσης ειναι ΥΠΟΚΡΙΣΙΑ να έχετε αφήσει το verde να γιγαντωθει και να δεχεται τόσο κόσμο που να κάθιστα άχρηστο το χωρο στην 8ης μεραρχιας γιατι παρκαρουν οι θαμώνες. Θέλετε χωρο; εχει άδεια τo verde για τις εκατοντάδες αυτες θέσεις καθισμάτων ; επίσης τα ηλεκτρικα ποδήλατα στην εθνικη άμυνα ειναι συνηθως από 0 έως 1 . βάλτε 30 τετοια και ξανασυζητάμε . ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ Ο ΔΗΜΟΣ σε τετοια εποχή να προσδοκά κέρδη από την ταλαιπωρία του κόσμου ΑΙΣΧΟΣ
Σε πολλές χώρες η κάρτα κατοίκου αφορά όλη την περιοχή και όχι μόνο για να παρκάρει έξω από το σπίτι του. Είναι δυνατόν όταν είμαι κάτοικος Παπάγου Χολαργού να μην μπορω να παρκάρω το αυτοκίνητό μου για να χρησιμοποιήσω το μετρό?
Να μείνει όπως είναι.
Αν μια οικογένεια έχει 2 αυτοκίνητα και μόνο μια ιδιωτική θέση πάρκινγκ, μπορεί να βγάλει κάρτα για το 2ο όχημα; ευχαριστώ
Ναι βεβαίως είστε δικαιούχος κάρτας για το δεύτερο όχημα.
Οι θέσεις κατοίκων πρέπει να συμπεριλάβουν όλους τους δημότες, ιδίως όσους μένουν στον Άνω Παπάγο και στο ύψος του Verde. Δεν μπορεί να γίνεται διαχωρισμός όταν πληρώνουμε τα ίδια δημοτικά τέλη. Όλοι έχουμε δικαίωμα να πάμε στην εργασία μας με τα μέσα σε λογική ώρα εφόσον η συγκοινωνία είναι προβληματική. Δεν μπορείτε να μας "αποκλείσετε" την πρόσβαση στο μετρό επειδή μένουμε στην Εθνικής Αμύνης.
Σε εποχή αυξανόμενης ακρίβειας τα οποιαδήποτε έξτρα τέλη επιβαρύνουν. Ήδη ένα Σύστημα ελέγχου στάθμευσης απ τα πρόστιμα αποφέρει πολλά στα ταμεία. Οι κάτοικοι θα έπρεπε να εξαιρούνται. Υπάρχουν γκαράζ εκ των πραγμάτων μη λειτουργικά οπου κρίνεται απαραίτητη η στάθμευση έξω προσωρινά ή μόνιμα. Επίσης προβλήματα στις ιδιοκτησίες άδειες κυκλοφορίας κτλ. Για ποιό λόγο τόσο περιορισμοί? Να γίνουν σε όλους τους δρόμους θέσεις δικύκλων μοτό ή ηλεκτρικών μοτό ποδήλατα. Πεζοδρόμια απαραίτητα για την ασφαλή κυκλοφορία πεζών.
Καλό θα ήταν να μπορεί κάποιος να αποκτήσει κάρτα κατοίκου ακόμα και αν έχει γκαράζ. Έστω μία κάρτα ανά κατοικία. Ώστε να μπορεί αν χρειαστεί να παρκάρει εντός της ζώνης του για ψώνια, μετακινήσεις παιδιών ή ηλικιωμένων, ή οποιαδήποτε άλλη εργασία.
Δεν είναι δυνατόν εργαζόμενοι από τον Άνω Παπάγο που εξυπηρετούνται από τον τοπικό σταθμό εθνικής άμυνας να αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τελικά το ιδιωτικό πάρκινγκ του μετρό καθώς υπάρχει περιορισμός τόσο στις ώρες στάθμευσης όσο και στις θέσεις που εξισώσουν τους κατοίκους με επισκέπτες ουσιαστικά. Θα έπρεπε να υπάρχει πρόβλεψη ιδανικά για όλους τους δημότες δωρεάν στάθμευσης στις θέσεις επισκεπτών ή έστω το αντίτυπο χρέωσης να είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των επισκεπτών. Τέλος ο περιορισμός στις 3 ώρες παραμονής είναι περιοριστικός ειδικά για τους εργαζόμενους. Για να αποσυμφορηθούν οι χώροι στάθμευσης ας ενισχυθεί η τοπική συγκοινωνία ώστε να γίνει συχνότερη και αξιόπιστη ώστε οι εργαζόμενοι από τον Άνω Παπάγο να μην εξαρτούνται από τα ιδιωτικά τους οχήματα. Τέλος είναι προτιμότερο να τεθούν ζώνες στάθμευσης πέριξ του πάρκου Βερντε όπου ειδικά τους θερινούς μήνες παρκάρουν άναρχα οι επισκέπτες της τοπικής καφετέριας
Θεωρώ ότι η επιβολή ετήσιου τέλους για την κάρτα στάθμευσης μόνιμου κατοίκου δεν είναι εύλογη, καθώς οι δημότες καταβάλλουμε ήδη αρκετά υψηλά δημοτικά τέλη. Η στάθμευση πλησίον της κατοικίας μας δεν θα πρέπει να συνεπάγεται πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση. Για τον λόγο αυτό, ζητώ τη δωρεάν χορήγηση και ανανέωση της κάρτας στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους
Όροι, Δικαιολογητικά και Έκδοση Κάρτας Κατοίκου
Η πρόβλεψη για την έκδοση κάρτας μόνιμου κατοίκου με συμβολικό ετήσιο κόστος (10 €) κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, καθώς εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα του συστήματος χωρίς να επιβαρύνει οικονομικά τους δημότες.
Παρόλα αυτά, η διαδικασία υποβολής και οι περιορισμοί στον αριθμό των καρτών ανά κατοικία χρήζουν βελτιώσεων:
- Ψηφιακή και Αυτοματοποιημένη Διαδικασία: Για την αποφυγή της ταλαιπωρίας των πολιτών και του συνωστισμού στις υπηρεσίες, η υποβολή των δικαιολογητικών πρέπει να γίνεται αποκλειστικά ψηφιακά μέσω ειδικής πλατφόρμας του Δήμου, με αυτόματη άντληση στοιχείων (π.χ. μέσω διασύνδεσης με το Taxisnet και το Ειδικό Μητρώο της ΑΑΔΕ για τα μισθωτήρια).
- Πρόβλεψη για Εταιρικά Οχήματα και Leasing: Θα πρέπει να διευκρινιστεί ρητά ότι δικαιούχοι είναι και οι κάτοικοι που οδηγούν εταιρικά αυτοκίνητα ή οχήματα με συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing), εφόσον αποδεικνύεται η μόνιμη χρήση τους από τον αιτούντα (π.χ. με βεβαίωση του εργοδότη ή του ιδιοκτήτη του οχήματος).
- Ευελιξία στον Περιορισμό των Δύο Καρτών: Ο περιορισμός των έως δύο καρτών ανά κατοικία ενδέχεται να δημιουργήσει πρόβλημα σε πολύτεκνες οικογένειες ή σε νοικοκυριά όπου συγκατοικούν περισσότεροι ενήλικες εργαζόμενοι με δικά τους οχήματα.
Προτείνεται να εξετάζονται κατ' εξαίρεση αιτήματα για 3η κάρτα με αυστηρά κοινωνικά ή οικογενειακά κριτήρια.
Μεταβατική Περίοδος: Κατά την πρώτη εφαρμογή του μέτρου, πρέπει να προβλεφθεί επαρκής μεταβατική περίοδος (τουλάχιστον 2-3 μηνών) για την προσαρμογή των πολιτών, καθώς και η δυνατότητα έκδοσης προσωρινής κάρτας σε περιπτώσεις αλλαγής οχήματος ή μετακόμισης.
Στόχος της ελεγχόμενης στάθμευσης πρέπει να είναι η εξασφάλιση θέσεων για τους κατοίκους και η βελτίωση της καθημερινότητας στην πόλη και όχι η επιβολή ενός εισπρακτικού χαρακτήρα που θα απομονώσει τις γειτονιές ή θα πλήξει την εμπορική κίνηση των τοπικών καταστημάτων.
Προτείνεται η επανεκτίμηση και η αξιολόγηση του συστήματος μετά από ένα εύλογο χρονικό διάστημα εφαρμογής του.
Θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για μόνιμους κατοίκους που χρησιμοποιούν εταιρικό όχημα (το οποίο δεν είναι στο όνομα τους) ώστε με υπεύθυνη δήλωση εργοδότη να μπορεί να δοθεί η σχετική κάρτα μόνιμου κατοίκου για το όχημα.
Οι κατοικοι να μπορουν να παρκαρουν δωρεαν σε οποιαδηποτε θέση (ειτε αφορα θεση κατοικων, είτε επισκεπτών)
Λάθος τα 10€ με τόσα δημοτικά τέλη
Πώς θα γίνεται η διαδικασία για την λήψη κάρτας μονιμου κατοίκου; Με ποιά κριτήρια θα δίνονται δυο θέσεις;
Πως θα γίνεται η διανομή των θέσεων στους μόνιμους κατοίκους και Πως θα διασφαλιστεί η δικαιοσύνη, η ισότητα και η αξιοκρατία επι του ζητήματος;
Θα μπορεί να επιλέξει ο μόνιμος κάτοικος τη θέση που επιθυμεί στο κομμάτι του δημόσιου χώρου που βρίσκεται μπροστά απο την οικία του;
Η διαδικασία λήψης της κάρτας μονίμου κατοίκου θα είναι ψηφιακή. Ο/η δικαιούχος θα υποβάλει σχετική αίτηση σε ηλεκτρονική πλατφόρμα επισυνάπτοντας παράλληλα τα σχετικά απαιτούμενα δικαιολογητικά.
Η κάρτα μόνιμου κατοίκου δεν αντιστοιχεί σε μία συγκεκριμένη θέση στάθμευσης. Αντιστοιχεί σε ένα συγκεκριμένο όχημα ο κάτοχος - οδηγός του οποίου μπορεί να το σταθμεύσει σε οποιαδήποτε θέση στη ζώνη στάθμευσης μόνιμων κατοίκων που ανήκει, βάσει της διεύθυνσης κατοικίας του.
Δικαίωμα απόκτησης κάρτας έχουν οι κάτοικοι της περιοχής εφαρμογής με τον περιορισμό χρήσης έως δύο καρτών ανά κατοικία, για συγκεκριμένα δύο (2)οχήματα, εφόσον δεν διαθέτουν ιδιωτικές θέσεις στάθμευσης.
Για αυτό τον λόγο πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας. Δεν υπάρχει λόγος να επιβαρύνουμε περαιτέρω τον πολίτη για ανταποδοτικές παροχές
Πώς θα γίνεται η διαδικασία για την λήψη κάρτας μονιμου κατοίκου;
Η διαδικασία λήψης κάρτας μόνιμου κατοίκου θα είναι ψηφιακή. Ο/η δικαιούχος θα υποβάλει σε ηλεκτρονική πλατφόρμα τη σχετική αίτηση, επισυνάπτοντας παράλληλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά.