Η μελέτη ειναι λάθος. Η μελέτη καταργεί νόμιμες υφιστάμενες σημερα θέσεις στάθμευσης, όχι μόνο στη Μεσογειων, αλλά παντού, όχι για να τις δώσει σε επισκέπτες η μοτοποδηλατα, αλλά τις καταργει γενικώς. Στην οδό Ψαρων, μεταξύ Λοχαγου Δεδουση και Αριστοτέλους μετρησα σημερα 7 νομίμως σταθμευμένα οχήματα, ενώ η μελέτη προβλέπει μόνο 4 θέσεις στάθμευσης. Στην οδό Λοχαγου Δεδουση, μεταξύ Μενιππου και Ψαρών, μέτρησα σημερα 27 νομιμως σταθμευμένα οχήματα, ενώ η μελέτη προβλέπει μόνο 21 αυτοκίνητα και ένα μοτοποδηλατο. Στον παράδρομο της Μεσογειων, μεταξύ 17 Νοέμβρη και Αριστοτέλους μπορούν να σταθμεύσουν σημερα 31 οχήματα, ενώ η μελέτη προβλέπει μόνο 23 θέσεις στάθμευσης. Μετρησα επί τόπου τις θέσεις στάθμευσης στο τμήμα της ζώνης ελεγχόμενης στάθμευσης μεταξύ Σωκράτους και Αρκαδίου, εξαιρουμένων των οδών Σωκράτους, Αρκαδιου, Δωριδος και Τσαλδάρη. Οι οδοί Μεσογειων και Ψαρών λαμβάνονται υπόψη. Στο τμήμα αυτό υπάρχουν σημερα 483 νόμιμες θέσεις στάθμευσης. Με τη μελέτη προβλέπονται στο ίδιο τμήμα και για τις ίδιες οδούς 372 θέσεις στάθμευσης, εκ των οποίων οι 85 ειναι για επισκέπτες. Επίσης προβλέπονται 67 θεσεις για μοτοποδηλατα στο τμήμα αυτό. Επομένως χάνονται 111 θέσεις στάθμευσης συνολικά και ειδικά για τους κατοίκους του Δήμου χάνονται 111+85 = 196 θέσεις στάθμευσης. Οι 67 θέσεις για μοτοποδηλατα δεν μπορούν να δικαιολογησουν την απώλεια 111 θέσεων στάθμευσης, επειδή 3 μοτοποδηλατα καταλαμβανουν το χώρο ενός αυτοκινήτου. Άρα οι 67 θέσεις για μοτοποδηλατα καταλαμβανουν το χώρο 23 αυτοκινήτων. Αφού μειώνονται οι θέσεις στάθμευσης και για κατοίκους και για επισκέπτες το πρόβλημα θα επιδεινωθεί. Είναι αδιανόητο να μην προβλέπεται ούτε μια θέση στάθμευσης για τους κατοίκους στον παράδρομο της Μεσογειων, με δεδομένο ότι μειώνονται οι θέσεις στάθμευσης στις άλλες οδούς. Πρέπει οι μισές θέσεις στάθμευσης στον παράδρομο της Μεσογειων να προβλέπονται για τους κατοίκους και αν απαιτούνται, μετα απο τεκμηριωμένο υπολογισμο, πρόσθετες θέσεις στάθμευσης για τους επισκέπτες, αυτές να δίνονται στις υπόλοιπες οδούς. Δεν πρέπει να μετατραπεί ο παράδρομος της Μεσογειων σε άβατο για τους κατοικους. Ο αριθμός των 550 θέσεων στάθμευσης για επισκέπτες με ποιον τρόπο υπολογίστηκε? Αυτό δεν τεκμηριωνεται στη μελέτη που δημοσιεύτηκε. Είναι δυνατόν να υπάρχει μελέτη που να μην έχει τεκμηρίωση για αυτό το θέμα? Κάθε Δευτέρα και Τετάρτη που τα καταστήματα κλείνουν στις 17.00 γιατί να ισχύει ελεγχόμενη στάθμευσης έως τις 21.00? Το οριο των 3 ωρών ελεγχόμενης στάθμευσης των επισκεπτών δεν έχει λογική, γιατί αποκλείεται να ικανοποιεί τους εργαζόμενους που πρέπει να παραμείνουν 8 ωρες στη δουλειά τους. Ικανοποιεί μόνο όσους έρχονται στην περιοχή για βόλτα. Το κόστος της ελεγχόμενης σταθμευσης για 3 ώρες ειναι ακριβό. Για μια ώρα ειναι λογικό.
Σαρικωστας Περικλής3 ημέρες πριν
οι 3 ωρες εναι ακριβα
Nikos Galousis4 ημέρες πριν
Για τους δημότες που μένουν αρκετά μακριά και θέλουν να μεταβούν στην εργασία τους με το μετρό αυτό θα είναι ανέφικτο για τους εξής λόγους: 1) οι θέσεις επισκεπτών είναι ελάχιστες πέριξ των δύο σταθμών μετρό, 2) το όριο των 3 ωρών στάθμευσης δεν επιτρέπει την παραμονή του αυτοκινήτου για τις 8-10 ώρες εργασίας, 3) η συχνότητα των λεωφορείων, δημοτικών και ΟΑΣΑ είναι πολύ αραιή και 4) οι σταθμοί φόρτισης των ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι πολύ συχνά έως πάντα εκτός λειτουργίας, ειδικά αυτός που βρίσκεται μπροστά στο Δημαρχείο
Πολίτης4 ημέρες πριν
Ολιγοωρη σταθμευση κατω των τριων ωρων δεν εχει νόημα για την περιοχη καθώς δεν ειναι ούτε εμπορικη περιοχη, ουτε περιοχή με καφετεριες, εστιατορια κλπ οπου κατα κανονα αναμενεται να υπαρχει αναγκη ολιγοωρης σταθμευσης. Απεναντιας υπαρχει αναγκη πολυωρης σταθμευσης για χρηση του μετρο απο μονιμους κατοικους αλλων ζωνων του Δημου μας για προσβαση στην εργασια τους. Το μετρο είναι τιμωρητικο για τους δημοτες μας δεδομενου επιπλεον οτι τα λεωφορεια ειναι αναξιοπιστα και αραια. Καλυτερα επικεντρωθειτε στην προσπαθεια δημιουργιας δημοτικου χωρου σταθμευσης και οχι θεσεων ελεγχομενης σταθμευσης.
Μαριάννα Βλαχάκη4 ημέρες πριν
Ακολουθήστε το σχέδιο του δήμου Αθηναίων για τη τιμολόγηση. 0,50 € για κάθε μισή ώρα (για τις 2 πρώτες ώρες: 1,00 € την ώρα) 2,5 ώρες: 4,00 € 3 ώρες (μέγιστη διάρκεια): 6,00 € Όσο για τις κάρτες ελεγχόμενης στάθμευσης θα είναι άλλες από αυτές του δήμου Αθηναίων ; Ή μπορούν να βγουν ενιαιες και για τους δύο δήμους ;
Γιώργος Αθανασόπουλος4 ημέρες πριν
Το βασικό πρόβλημα δεν είναι τόσο οι τιμές, όσο ότι η στάθμευση επιτρέπεται για έως 3 ώρες. Δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν οι εργαζόμενοι και γενικότερα όσοι επιθυμούν για διάφορους λόγους να σταθμεύσουν για περισσότερο χρόνο (για χρήση του μετρό προφανώς), καθώς δεν έχουν εναλλακτική λύση πρόσβασης, δεδομένου ότι η αστική και δημοτική συγκοινωνία είναι αραιή και αναξιόπιστη.
Κωνσταντίνος5 ημέρες πριν
Οι τιμές και τα διαστήματα στάθμευσης πρέπει να συνάδουν με τη χρήση. Για παράδειγμα κάποιος που παρκάρει στην Περικλέους θα πάει σε κάποιο κατάστημα και του είναι αρκετό διάστημα οι 2-3 ώρες. Κάποιος που θα παρκάρει στην Κύπρου θα πάρει το μετρό να πάει στην Αθήνα. Ένας δημότης άνω Παπάγου δεν μπορεί δηλαδή να παρκάρει το αυτοκίνητό του για να χρησιμοποιήσει το μετρό? Θεωρώ λοιπόν απαράδεκτο το μέτρο, με ελλειπή σχεδίαση, ενώ τιμωρεί τελικά τους κατοίκους. Επίσης τα έσοδα θα πρέπει να είναι ανταποδοτικά, δηλαδή σχεδιάζεται να κατασκευάσετε κάποιο δημοτικό πάρκινγκ με τα έσοδα αυτά ή απλά θα μαζεύετε λεφτά για να κάνετε εκδηλώσεις και εκδρομές?
Αθανάσιος Βλαχάκης5 ημέρες πριν
Να μείνει όπως είναι.
Αλέξανδρος Παπαναστασίου6 ημέρες πριν
Τις ώρες που δεν ισχύει το μέτρο , θα πρέπει ΟΛΕΣ οι Θέσεις να είναι ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ για όλους. Θα είναι πχ Κυριακή Μεσημέρι ή Σάββατο απογεμα , θα θέλεις να κάνεις ένα τραπέζι και θα πρέπει οι καλεσμένοι σου να παρκάρουν 10 λεπτά μακρυά με τα πόδια. Και εάν είναι μεγάλοι σε Ηλικία ? Εάν μεταφέρουν πράγματα ?
christos gkoumas6 ημέρες πριν
Δηλαδή όσοι κατοικούν σε ζώνη και δε θα βρίσκουν ελεύθερη θέση, αν καλέσουμε ιατρικό επισκέπτη, μάστορα ή τύχει να γιορτάζουμε και καλέσουμε την οικογένεια, θα τους πούμε πληρώστε και 6ευρώ και αν κάτσετε 4 ωρες πληρώστε και το ανάλογο πρόστιμο? Η εμείς οι ίδιοι αν πάμε στην αγορά θα πληρώνουμε επίσκεψη?
Γ. Θωμαδάκη6 ημέρες πριν
Ποια είναι η πρόβλεψη για πρόσβαση στους σταθμούς του μετρό από δημότες που μένουν απομακρυσμένα;
Γ. Θωμαδάκη6 ημέρες πριν
Οι τιμές είναι εξαιρετικά ακριβές. 1 ή 0,50 ευρώ την ώρα θα ήταν πιο λογική τιμή
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ6 ημέρες πριν
Οι κατοικοι να μπορουν να παρκαρουν δωρεαν σε οποιαδηποτε θέση (ειτε αφορα θεση κατοικων, είτε επισκεπτών)
Αφροδιτη Καμαρα6 ημέρες πριν
Πιο ακριβοί κι από το κεντρο.
Αλέξανδρος Παπαναστασίου7 ημέρες πριν
Παρά πολύ ακριβές οι τιμές.
Καλύτερα 1 ευρώ ανά ώρα.
Οι Ώρες είναι μια χαρά. Όμως μετά το πέρας των ωρών αυτών θα έπρεπε όλες οι θέσεις να είναι ελεύθερες όχι μόνο των επισκεπτών. Θα έρθει η οικογένεια σου να σε δει Σάββατο απογεμα και θα παρκάρει 5 στενά πιο πάνω ?
Τι έχουν πει άλλοι εδώ (16)
Η μελέτη ειναι λάθος. Η μελέτη καταργεί νόμιμες υφιστάμενες σημερα θέσεις στάθμευσης, όχι μόνο στη Μεσογειων, αλλά παντού, όχι για να τις δώσει σε επισκέπτες η μοτοποδηλατα, αλλά τις καταργει γενικώς. Στην οδό Ψαρων, μεταξύ Λοχαγου Δεδουση και Αριστοτέλους μετρησα σημερα 7 νομίμως σταθμευμένα οχήματα, ενώ η μελέτη προβλέπει μόνο 4 θέσεις στάθμευσης. Στην οδό Λοχαγου Δεδουση, μεταξύ Μενιππου και Ψαρών, μέτρησα σημερα 27 νομιμως σταθμευμένα οχήματα, ενώ η μελέτη προβλέπει μόνο 21 αυτοκίνητα και ένα μοτοποδηλατο. Στον παράδρομο της Μεσογειων, μεταξύ 17 Νοέμβρη και Αριστοτέλους μπορούν να σταθμεύσουν σημερα 31 οχήματα, ενώ η μελέτη προβλέπει μόνο 23 θέσεις στάθμευσης. Μετρησα επί τόπου τις θέσεις στάθμευσης στο τμήμα της ζώνης ελεγχόμενης στάθμευσης μεταξύ Σωκράτους και Αρκαδίου, εξαιρουμένων των οδών Σωκράτους, Αρκαδιου, Δωριδος και Τσαλδάρη. Οι οδοί Μεσογειων και Ψαρών λαμβάνονται υπόψη. Στο τμήμα αυτό υπάρχουν σημερα 483 νόμιμες θέσεις στάθμευσης. Με τη μελέτη προβλέπονται στο ίδιο τμήμα και για τις ίδιες οδούς 372 θέσεις στάθμευσης, εκ των οποίων οι 85 ειναι για επισκέπτες. Επίσης προβλέπονται 67 θεσεις για μοτοποδηλατα στο τμήμα αυτό. Επομένως χάνονται 111 θέσεις στάθμευσης συνολικά και ειδικά για τους κατοίκους του Δήμου χάνονται 111+85 = 196 θέσεις στάθμευσης. Οι 67 θέσεις για μοτοποδηλατα δεν μπορούν να δικαιολογησουν την απώλεια 111 θέσεων στάθμευσης, επειδή 3 μοτοποδηλατα καταλαμβανουν το χώρο ενός αυτοκινήτου. Άρα οι 67 θέσεις για μοτοποδηλατα καταλαμβανουν το χώρο 23 αυτοκινήτων. Αφού μειώνονται οι θέσεις στάθμευσης και για κατοίκους και για επισκέπτες το πρόβλημα θα επιδεινωθεί. Είναι αδιανόητο να μην προβλέπεται ούτε μια θέση στάθμευσης για τους κατοίκους στον παράδρομο της Μεσογειων, με δεδομένο ότι μειώνονται οι θέσεις στάθμευσης στις άλλες οδούς. Πρέπει οι μισές θέσεις στάθμευσης στον παράδρομο της Μεσογειων να προβλέπονται για τους κατοίκους και αν απαιτούνται, μετα απο τεκμηριωμένο υπολογισμο, πρόσθετες θέσεις στάθμευσης για τους επισκέπτες, αυτές να δίνονται στις υπόλοιπες οδούς. Δεν πρέπει να μετατραπεί ο παράδρομος της Μεσογειων σε άβατο για τους κατοικους. Ο αριθμός των 550 θέσεων στάθμευσης για επισκέπτες με ποιον τρόπο υπολογίστηκε? Αυτό δεν τεκμηριωνεται στη μελέτη που δημοσιεύτηκε. Είναι δυνατόν να υπάρχει μελέτη που να μην έχει τεκμηρίωση για αυτό το θέμα? Κάθε Δευτέρα και Τετάρτη που τα καταστήματα κλείνουν στις 17.00 γιατί να ισχύει ελεγχόμενη στάθμευσης έως τις 21.00? Το οριο των 3 ωρών ελεγχόμενης στάθμευσης των επισκεπτών δεν έχει λογική, γιατί αποκλείεται να ικανοποιεί τους εργαζόμενους που πρέπει να παραμείνουν 8 ωρες στη δουλειά τους. Ικανοποιεί μόνο όσους έρχονται στην περιοχή για βόλτα. Το κόστος της ελεγχόμενης σταθμευσης για 3 ώρες ειναι ακριβό. Για μια ώρα ειναι λογικό.
οι 3 ωρες εναι ακριβα
Για τους δημότες που μένουν αρκετά μακριά και θέλουν να μεταβούν στην εργασία τους με το μετρό αυτό θα είναι ανέφικτο για τους εξής λόγους: 1) οι θέσεις επισκεπτών είναι ελάχιστες πέριξ των δύο σταθμών μετρό, 2) το όριο των 3 ωρών στάθμευσης δεν επιτρέπει την παραμονή του αυτοκινήτου για τις 8-10 ώρες εργασίας, 3) η συχνότητα των λεωφορείων, δημοτικών και ΟΑΣΑ είναι πολύ αραιή και 4) οι σταθμοί φόρτισης των ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι πολύ συχνά έως πάντα εκτός λειτουργίας, ειδικά αυτός που βρίσκεται μπροστά στο Δημαρχείο
Ολιγοωρη σταθμευση κατω των τριων ωρων δεν εχει νόημα για την περιοχη καθώς δεν ειναι ούτε εμπορικη περιοχη, ουτε περιοχή με καφετεριες, εστιατορια κλπ οπου κατα κανονα αναμενεται να υπαρχει αναγκη ολιγοωρης σταθμευσης. Απεναντιας υπαρχει αναγκη πολυωρης σταθμευσης για χρηση του μετρο απο μονιμους κατοικους αλλων ζωνων του Δημου μας για προσβαση στην εργασια τους.
Το μετρο είναι τιμωρητικο για τους δημοτες μας δεδομενου επιπλεον οτι τα λεωφορεια ειναι αναξιοπιστα και αραια.
Καλυτερα επικεντρωθειτε στην προσπαθεια δημιουργιας δημοτικου χωρου σταθμευσης και οχι θεσεων ελεγχομενης σταθμευσης.
Ακολουθήστε το σχέδιο του δήμου Αθηναίων για τη τιμολόγηση.
0,50 € για κάθε μισή ώρα (για τις 2 πρώτες ώρες: 1,00 € την ώρα)
2,5 ώρες: 4,00 €
3 ώρες (μέγιστη διάρκεια): 6,00 €
Όσο για τις κάρτες ελεγχόμενης στάθμευσης θα είναι άλλες από αυτές του δήμου Αθηναίων ; Ή μπορούν να βγουν ενιαιες και για τους δύο δήμους ;
Το βασικό πρόβλημα δεν είναι τόσο οι τιμές, όσο ότι η στάθμευση επιτρέπεται για έως 3 ώρες. Δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν οι εργαζόμενοι και γενικότερα όσοι επιθυμούν για διάφορους λόγους να σταθμεύσουν για περισσότερο χρόνο (για χρήση του μετρό προφανώς), καθώς δεν έχουν εναλλακτική λύση πρόσβασης, δεδομένου ότι η αστική και δημοτική συγκοινωνία είναι αραιή και αναξιόπιστη.
Οι τιμές και τα διαστήματα στάθμευσης πρέπει να συνάδουν με τη χρήση. Για παράδειγμα κάποιος που παρκάρει στην Περικλέους θα πάει σε κάποιο κατάστημα και του είναι αρκετό διάστημα οι 2-3 ώρες. Κάποιος που θα παρκάρει στην Κύπρου θα πάρει το μετρό να πάει στην Αθήνα. Ένας δημότης άνω Παπάγου δεν μπορεί δηλαδή να παρκάρει το αυτοκίνητό του για να χρησιμοποιήσει το μετρό? Θεωρώ λοιπόν απαράδεκτο το μέτρο, με ελλειπή σχεδίαση, ενώ τιμωρεί τελικά τους κατοίκους. Επίσης τα έσοδα θα πρέπει να είναι ανταποδοτικά, δηλαδή σχεδιάζεται να κατασκευάσετε κάποιο δημοτικό πάρκινγκ με τα έσοδα αυτά ή απλά θα μαζεύετε λεφτά για να κάνετε εκδηλώσεις και εκδρομές?
Να μείνει όπως είναι.
Τις ώρες που δεν ισχύει το μέτρο , θα πρέπει ΟΛΕΣ οι Θέσεις να είναι ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ για όλους. Θα είναι πχ Κυριακή Μεσημέρι ή Σάββατο απογεμα , θα θέλεις να κάνεις ένα τραπέζι και θα πρέπει οι καλεσμένοι σου να παρκάρουν 10 λεπτά μακρυά με τα πόδια. Και εάν είναι μεγάλοι σε Ηλικία ? Εάν μεταφέρουν πράγματα ?
Δηλαδή όσοι κατοικούν σε ζώνη και δε θα βρίσκουν ελεύθερη θέση, αν καλέσουμε ιατρικό επισκέπτη, μάστορα ή τύχει να γιορτάζουμε και καλέσουμε την οικογένεια, θα τους πούμε πληρώστε και 6ευρώ και αν κάτσετε 4 ωρες πληρώστε και το ανάλογο πρόστιμο? Η εμείς οι ίδιοι αν πάμε στην αγορά θα πληρώνουμε επίσκεψη?
Ποια είναι η πρόβλεψη για πρόσβαση στους σταθμούς του μετρό από δημότες που μένουν απομακρυσμένα;
Οι τιμές είναι εξαιρετικά ακριβές. 1 ή 0,50 ευρώ την ώρα θα ήταν πιο λογική τιμή
Οι κατοικοι να μπορουν να παρκαρουν δωρεαν σε οποιαδηποτε θέση (ειτε αφορα θεση κατοικων, είτε επισκεπτών)
Πιο ακριβοί κι από το κεντρο.
Παρά πολύ ακριβές οι τιμές.
Καλύτερα 1 ευρώ ανά ώρα.
Οι Ώρες είναι μια χαρά.
Όμως μετά το πέρας των ωρών αυτών θα έπρεπε όλες οι θέσεις να είναι ελεύθερες όχι μόνο των επισκεπτών. Θα έρθει η οικογένεια σου να σε δει Σάββατο απογεμα και θα παρκάρει 5 στενά πιο πάνω ?
Απόλυτα προσιτό τιμολογιο