Αθήνα - Ελεγχόμενη στάθμευση Μακρυγιάννη

Η ελεγχόμενη στάθμευση στο Μακρυγιάννη ήταν διαρκές αίτημα των κατοίκων επί τρεις θητείες. Η μελέτη αναφέρει τρεις λεωφορειακές γραμμές (τρόλεϊ 5, 230, 910), αλλά παραλείπει το τρόλεϊ 1 και 15 που περνούν από τα ίδια σημεία — ζητήθηκε διευκρίνιση αν πρόκειται για παράλειψη ή αν προτίθεται κατάργηση αυτών των γραμμών. Ζητήθηκε επίσης εκτίμηση για τη γενική αλλαγή της περιοχής, την πρόσβαση σε θέσεις πάρκινγκ και τις επιπτώσεις στην επιχειρηματική δραστηριότητα. Τονίστηκε ότι πρόκειται για πρώτη φάση μελέτης, με δυνατότητα αλλαγών μέσω διαβούλευσης, και ότι η οικονομική πολιτική δεν αφορά την παρούσα φάση.

Μάρης Ιωάννης - Τοπογράφος & Συγκοινωνιολόγος

Η περιοχή μελέτης περικλείεται από Συγγρού, Αμαλίας, Αρεοπαγίτου έως Ζαν Μορεάς, με υψηλό ποσοστό κατοικίας και σημαντικές τουριστικές χρήσεις. Το 42,5% των νοικοκυριών διαθέτει ένα αυτοκίνητο, ενώ το 90% δεν έχει στάθμευση εκτός οδού. Υπάρχουν 1.574 νόμιμες θέσεις με έλλειμμα 1.234 θέσεων στην πρωινή αιχμή και 35% παράνομες σταθμεύσεις. Η πρόταση κατανέμει 1.153 θέσεις κατοίκων και 397 επισκεπτών (αναλογία 75-25), με 254 νέες θέσεις δικύκλων (από μηδέν) και 82 θέσεις ΑμεΑ δημόσιας χρήσης. Προτείνονται μονοδρομήσεις σε οδούς όπως Καλλισπέρη, Καβαλόττι, Σταθογιάννη για αύξηση θέσεων, καθώς και συνεργασία με ΟΑΣΑ για πλατφόρμες στάσεων σε Δημητρακοπούλου-Βεΐκου. Με την ελεγχόμενη στάθμευση θα φύγουν πολλά αυτοκίνητα μη κατοίκων και θα ωφεληθούν τόσο κάτοικοι όσο και επιχειρήσεις, ενώ τα βανάκια ενοικιαζόμενων απαγορεύεται να παρκάρουν σε θέσεις κατοίκων.

ΣΑ

Σπύρος ΑθανασάκηςΑθήνα Ψηλά

Ως κάτοικος Μουσών, η περιοχή επιβαρύνεται σημαντικά από πούλμαν που σταθμεύουν στη Δώρα Στράτου και από βανάκια εταιρειών ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων που γεμίζουν τους δρόμους γύρω από τον Φιλόπαππο, τη Ζαχαρίτσα και την Τσάμη Καρατάσου. Οι εταιρείες αυτές αφήνουν τα οχήματα σταθμευμένα ακόμα και για ένα μήνα ή ενάμιση, δημιουργώντας μεγάλο πρόβλημα στάθμευσης κυρίως εξαιτίας αυτών.

Καταγά Χρυσηίδα

Οι μελετητές έχουν λάβει υπόψη όλη την ισχύουσα νομοθεσία και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση ελέγχει αυστηρά τις προδιαγραφές, με ελάχιστη λωρίδα κυκλοφορίας τρία μέτρα. Για τα πατίνια (ΕΠΗΟ), ο Δήμος έχει χωροθετήσει θέσεις σε κοινόχρηστους χώρους και όχι στο οδόστρωμα, μέσω κανονισμού που έχει περάσει από τρεις διαβουλεύσεις, ώστε οι εταιρείες να μισθώνουν συγκεκριμένες θέσεις και να μην παρατούν τα πατίνια ανεξέλεγκτα στα πεζοδρόμια. Η μελέτη θα αναρτηθεί σε δημόσια διαβούλευση στο site του Δήμου μετά την απόφαση του Συμβουλίου. Τα ζητήματα τιμολόγησης και καρτών κατοίκων δεν αφορούν τη δική τους υπηρεσία αλλά τη Δημοτική Αστυνομία και τη ΔΑΕΜ.

Μαρία ΕυαγγελίδουΑντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας · Αθήνα Τώρα

Το πρόβλημα των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων είναι πολύ σοβαρό — η αδειοδότηση γίνεται από την Περιφέρεια και οι εταιρείες δηλώνουν 9 αντί 10 οχήματα για να αποφύγουν την υποχρέωση θέσεων εκτός οδού, ενώ η δημοτική αστυνομία δείχνει ανοχή στη χρήση παρόδιων θέσεων. Για τις κάρτες κατοίκων, η δημοτική αστυνομία εφαρμόζει ανοιχτή διαδικασία με κριτήρια και υπάρχει rotation αφού δεν παρκάρουν όλοι ταυτόχρονα. Για το Ηρώδειο, το θέμα είναι μεταβατικό, ενώ για το πάρκινγκ Δώρας Στράτου υπάρχει ιδιοκτησιακό πρόβλημα που δεν έχει λυθεί. Σχεδιάζεται επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης σε Παγκράτι, Εξάρχεια, Κυψέλη και Αμπελόκηπους, αλλά οι μελέτες είναι υψηλού κόστους και αναζητείται χρηματοδότηση.

ΑΒ

Αικατερίνη ΒαλσαμάκηΑθήνα Τώρα

Η μελέτη είναι κάτι που χρειάζεται. Ρωτήθηκε αν στις θέσεις δικύκλων περιλαμβάνονται και τα πατίνια ή θα υπάρχει ξεχωριστός χώρος, δεδομένου ότι η περιοχή αναμένεται να έχει πάρα πολλά πατίνια.

ΧΠ

Χρυσούλα ΠαπαγεωργίουΑνατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα

Ρωτήθηκε από ποια βάση δεδομένων προέκυψαν τα στοιχεία για τα αυτοκίνητα ανά νοικοκυριό, αν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής και πόσες θέσεις χάνονται ουσιαστικά σε σχέση με τον τρόπο που πάρκαρε ο κόσμος μέχρι τώρα. Επίσης, ζητήθηκε διευκρίνιση αν οι θέσεις σε κοινόχρηστους χώρους αφορούν εκτός από πατίνια και ποδήλατα/μηχανάκια.

ΣΓ

Σοφία ΓαϊτάνηΑθήνα Ψηλά

Ως κάτοικος και ιδιοκτήτρια καταστήματος στη Λεμπέση, η οδός έχει γίνει πάρκινγκ με ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα που τα αφήνουν τρίμηνα-τετράμηνα.

ΚΔ

Κωνσταντίνος ΔεκαβάλλαςΑθήνα Τώρα

Η μελέτη είναι πολύ χρήσιμη και ενδιαφέρουσα, ένα θέμα που συζητείται τουλάχιστον δώδεκα χρόνια. Πρέπει να εξαλειφθούν παραθυράκια του ΚΟΚ, αλλιώς ένα μεγάλο μέρος της μελέτης θα πάει στο βρόντο γιατί κάποιοι θα βρίσκουν τρόπους να τα κάνουν bypass. Ρωτήθηκε αν υπάρχει σκέψη για επέκταση στο υπόλοιπο Κουκάκι, λόγω κινδύνου spill over effect, και πόσες κάρτες κατοίκων εκτιμάται ότι θα δοθούν σε σχέση με τις 1.153 θέσεις, αφού αν οι κάρτες είναι πολύ περισσότερες, κάποιοι ενώ τυπικά δικαιούνται, πρακτικά δεν θα μπορούν να ασκήσουν το δικαίωμα. Για τα ενοικιαζόμενα, πολλές εταιρείες έχουν πληρώσει θέσεις σε πάρκινγκ Μετρό και κάνουν παρελκυστικές τακτικές.

ΓΣ

Γεωργία ΣμέρουΑθήνα Τώρα

Με αφορμή τις συναυλίες στο Ηρώδειο που επιβαρύνουν πάρα πολύ την περιοχή — 4.000 άτομα χθες, τελείωσε μετά τις δώδεκα χωρίς μετρό, ρωτήθηκε αν ο Δήμος σκέφτεται λεωφορεία ή πίεση για νωρίτερη λήξη συναυλιών. Ζητήθηκε επίσης διευκρίνιση για τις ειδικές θέσεις και πόσες ήταν οι θέσεις μονίμων κατοίκων από τις 1.574 υφιστάμενες.

Ασκοξυλάκη Έλλη - Κάτοικος περιοχής

Επισημάνθηκαν στρεβλώσεις στο σύστημα χορήγησης καρτών ελεγχόμενης στάθμευσης: ένα ζευγάρι με δύο ιδιόκτητες θέσεις πάρκινγκ, δύο κατάκοιτους γονείς χωρίς δίπλωμα και δύο παιδιά στο εξωτερικό, μπορεί να πάρει έξι κάρτες κατοίκων βάσει της ισχύουσας κανονιστικής, κάτι που δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα κατάχρησης του συστήματος.

Τάντη Σοφία - Κάτοικος περιοχής

Ως κάτοικος Προπυλαίων, δεν αναφέρθηκε τίποτα για την Προπυλαίων, από όπου περνούν όλα τα τουριστικά πούλμαν — μπλε, κόκκινα, καφέ. Σήμερα στις δώδεκα, ένα δεκαπεντάμετρο πούλμαν δεν μπορούσε να στρίψει λόγω παρκαρισμένου αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να φρακάρει μέχρι τη Διονυσίου Αρεοπαγίτου. Υπάρχει σήμανση αλλά αδιαφορούν παντελώς και υπάρχουν κλήσεις στην αστυνομία σε καθημερινή βάση.

Ιωαννίδης Κλήμης - Κάτοικος περιοχής

Μόνιμος κάτοικος Κουκακίου, εκφράζει ανησυχία για το spill over effect της ελεγχόμενης στάθμευσης. Αναφέρεται στα ποσοστά της ΕΛΣΤΑΤ (42% συν 9% νοικοκυριά με ένα ή δύο αυτοκίνητα) και στο ότι περίπου 30-32% των θέσεων απασχολούνται από κατοίκους της περιοχής. Αμφιβάλλει αν η μελέτη λύνει πραγματικά το πρόβλημα ή αν απλώς το μεταφέρει στο υπόλοιπο Κουκάκι, όπως στη Βεΐκου, κάνοντας τα πράγματα χειρότερα.

Γρετσίστας Ιωάννης - Κάτοικος περιοχής

Αναγνωρίζει τα αναμφισβήτητα οφέλη του συστήματος, αλλά εκτιμά ότι ένα ποσοστό κατοίκων δεν θα μπορεί να καλυφθεί από τις θέσεις μονίμων κατοίκων, ιδιαίτερα όσοι σταθμεύουν μακροχρόνια τη νύχτα. Ρωτά αν υπάρχει εκτίμηση για το ποσοστό αναγκών κατοίκων που δεν θα καλυφθεί και αν η μελέτη θα αναρτηθεί δημόσια ώστε οι πολίτες να μπορούν να τη μελετήσουν αναλυτικά.

Μπαμπάλου - Νουκάκη Μπούκη

Ως μηχανικός αρχιτέκτονας, θέτει ερώτημα σχετικά με τη χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης σε κοινόχρηστους και δημόσιους χώρους, θεωρώντας το ζήτημα κρίσιμο. Επισημαίνει ότι όλες οι πλατείες είναι γεμάτες αυτοκίνητα.

Τριγάζη Φωτεινή - Κάτοικος περιοχής

Απευθύνεται στο Κοινοτικό Συμβούλιο και όχι στους μελετητές. Αναφέρεται σε παλαιότερη συνεδρίαση όπου είχε δοθεί η απάντηση ότι το αίτημα κατοίκων του Λυκαβηττού θα ικανοποιηθεί συνολικά μαζί με τις υπόλοιπες περιοχές, μία από τις οποίες είναι και το Κουκάκι. Ρωτά γιατί υπάρχει αυτή η «επιλεκτική μεταχείριση» και γιατί η περιοχή του Λυκαβηττού δεν συμπεριλαμβάνεται στη μελέτη που ξεκινά, ενώ αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα.

Λαμπροπούλου Θεοδώρα

Θέτει πρακτικό ερώτημα για τους κατοίκους που δεν θα έχουν θέση κατοίκου: αν παρκάρουν σε θέση επισκεπτών το βράδυ, το πρωί τι θα κάνουν; Εξηγεί ότι δεν θέλει να αναγκάζεται να μετακινεί το αυτοκίνητό της και ρωτά αν θα πρέπει να πληρώνει στις θέσεις επισκεπτών. Ζητά να εξεταστεί αυτό το σοβαρό θέμα.

Ελεγχόμενη στάθμευση Μακρυγιάννη

Σύνοψη

Τοποθετήσεις(17)

Ελεγχόμενη στάθμευση Μακρυγιάννη

Σύνοψη

Τοποθετήσεις(17)