Η κα. Δομάζου ζήτησε μέτρα οδικής ασφάλειας σε δύο επικίνδυνα σημεία. Στη διασταύρωση Ορφανίδου και Ηρακλείου, όπου συνέβη πρόσφατα ατύχημα, ζήτησε διαγράμμιση διάβασης πεζών. Στο σημείο Χαλεπά και Ιαλέμου ζήτησε εντονότερη διαγράμμιση stop με κίτρινη μπογιά και προειδοποιητική σήμανση ή πινακίδα με ηλιακό πάνελ που να αναβοσβήνει. Η Πρόεδρος ανέφερε ότι το αίτημα για το πρώτο σημείο έχει ήδη διαβιβαστεί από τις συναδέλφους.
Η οδική σήμανση και διαγράμμιση αποτελεί βασικό στοιχείο της οδικής ασφάλειας και ρυθμίζεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Νόμος 2094/1992). Η χάραξη και η σχεδίαση των διαγραμμίσεων των οδών εκτελείται με βάση τις προδιαγραφές διαγραμμίσεων οδών του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων. Στους οδηγούς των οδικών οχημάτων επιβάλλεται να παραχωρούν προτεραιότητα στις διαβάσεις πεζών ή ποδηλατιστών, όταν σε αυτούς κινούνται πεζοί ή ποδηλατιστές αντίστοιχα. Οι διαβάσεις πεζών προστατεύονται ιδιαίτερα, καθώς απαγορεύεται η στάση ή στάθμευση επάνω σε διαβάσεις πεζών ή ποδηλατιστών και σε απόσταση μικρότερη από πέντε μέτρα από αυτές.
Η πινακίδα STOP (Ρ-2) είναι ρυθμιστική πινακίδα που επιβάλλει υποχρεωτική διακοπή πορείας. Σε διαβάσεις πεζών η πινακίδα STOP τοποθετείται περίπου 1,0-1,5 m πριν από τη διάβαση. Η ενίσχυση της ορατότητας των σημάτων STOP με έντονη διαγράμμιση ή φωτεινή σήμανση αποτελεί σύγχρονη πρακτική οδικής ασφάλειας. Το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας έχει τονίσει την ανάγκη ενημέρωσης Δήμων και Περιφερειών για άμεση διόρθωση κακοτεχνιών στους δρόμους (διαβάσεις πεζών, διαγραμμίσεις, σήματα τροχαίας, μπαριέρες κοκ).
Πρόσφατα, το 2026, έχει ενταθεί η προσπάθεια για βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Αθήνα. Οι έξυπνες διαβάσεις είναι διαβάσεις πεζών με τεχνολογία που ενεργοποιείται όταν υπάρχει πεζός. Σύμφωνα με το έργο του Ελλάδα 2.0, οι νέες έξυπνες πρότυπες διαβάσεις έξω από σχολεία θα έχουν τεχνολογία που αυξάνει την οδική ασφάλεια και ενεργοποιείται με την παρουσία πεζού ή μαθητή. Παράλληλα, ένα αόρατο αλλά πανίσχυρο δίχτυ ελέγχου απλώνεται πάνω από τους δρόμους της Αθήνας, καθώς η τεχνητή νοημοσύνη παίρνει θέση «τροχονόμου» στις πιο πολυσύχναστες διασταυρώσεις της πρωτεύουσας με την εγκατάσταση έξυπνων καμερών όχι μόνο σε σταθερά σημεία, αλλά και μέσα στα λεωφορεία της ΟΣΥ.
Το αίτημα για τη διασταύρωση Ορφανίδου και Ηρακλείου έχει ήδη διαβιβαστεί στις τεχνικές υπηρεσίες για τις διαγραμμίσεις, καθώς η κα. Φιλοσόφου το απέστειλε από την ίδια μέρα του ατυχήματος. Οι διαγραμμίσεις χρειάζονται ανανέωση γιατί σβήνονται με την πάροδο του χρόνου. Για το σημείο Ιαλέμου και Χαλεπά, θα διαβιβαστεί επίσης το αίτημα ώστε να γίνει ανανέωση του χρωματισμού της διαγράμμισης.
Στη διασταύρωση Ορφανίδου και Ηρακλείου, όπου γίνονται πολλά τροχαία λόγω μεγάλης κίνησης, δεν μπορεί να μπει φανάρι γιατί υπάρχει ήδη ένα 20 μέτρα πριν, αλλά πρέπει να μπει τουλάχιστον μία διαγράμμιση για διάβαση πεζών — είναι ανέξοδο και μπορούν να το κάνουν οι τεχνικές υπηρεσίες άμεσα. Στο δεύτερο σημείο, Χαλεπά και Ιαλέμου, τα αυτοκίνητα τρέχουν βολίδα και έχουν γίνει πολλά τροχαία, ενώ υπάρχει stop αλλά δεν το βλέπουν οι οδηγοί. Προτείνει εντονότερη διαγράμμιση stop με κίτρινη μπογιά και, ιδανικά, πινακίδα με ηλιακό πάνελ που αναβοσβήνει κόκκινο — αλλιώς, τουλάχιστον μια επιγραφή «προσοχή, επικίνδυνη διασταύρωση».
