Μαρία ΕυαγγελίδουIntroducerΑντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας · Αθήνα Τώρα
Η μελέτη αφορά τη μονοδρόμηση του Λυκαβηττού και έρχεται σε συνέχεια προηγούμενης μελέτης του 2023. Από τη διαβούλευση κρατήθηκαν δύο βασικά σημεία: έγκριση της μελέτης ενιαία αλλά σταδιακή εφαρμογή, με το κομμάτι εκατέρωθεν της πλατείας Μερκούρη να μεταφέρεται σε δεύτερη φάση ώστε οι 30 θέσεις στάθμευσης να μην είναι στις άμεσες απώλειες. Οι θέσεις στάθμευσης που χάνονται είναι οι παράνομες και η πρόταση κινείται στα πλαίσια της νομιμότητας, προτάσσοντας την κίνηση του πεζού. Ο Λυκαβηττός επελέγη ως υπερτοπικός πόλος πρασίνου όπου οι πεζοί δεν μπορούν να περάσουν απέναντι — η προσθήκη 17 πεζοδιαβάσεων και η οδική ασφάλεια είναι προτεραιότητα. Η υπερτοπική ροή αυτοκινήτων λειτουργεί ως φράγμα που πρέπει να αρθεί. Έχει ζητηθεί από τον ΟΑΣΑ πύκνωση δρομολογίων του 60, ενώ για τις συναυλίες προωθούνται shuttle buses από σταθμούς μετρό. Στόχος είναι η επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης αλλά μόνο σε νόμιμες θέσεις, και η δημιουργία κτιρίων στάθμευσης στις γειτονιές για τους κατοίκους. Ο χώρος στάθμευσης στην κορυφή του Λυκαβηττού είναι «αμαρτία» και πρέπει να περιοριστεί. Η εφαρμογή θα γίνει σταδιακά με περαιτέρω διαβούλευση και έγκριση αρχιτεκτονικών μελετών από το Δημοτικό Συμβούλιο.
