00:00:00/ —
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
- ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:00:00
- ΕΚΤΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:21:57
- ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ, από 00:22:46
4Η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ 4ΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ 27/04/2026-Λήψη απόφασης για τη χωροθέτηση σημείων καμερών αναγνώρισης πινακίδων οχημάτων σε πεζόδρομους στο πλαίσιο του υποέργου 8 «Ολοκληρωμένο Σύστημα Ελέγχου Πρόσβασης οχημάτων και Αστυνόμευσης στο Εμπορικό Τρίγωνο και Πεζόδρομους της Αθήνας» του έργου «Δήμος Αθηναίων – Υποέργο 1 – Ελληνικές Έξυπνες Πόλεις: Επενδύσεις σε Υποδομές και Συστήματα SSC για ένα Βιώσιμο & Πράσινο Αστικό Μέλλον» σε κοινόχρηστους χώρους της 4ης Δ.Κ..
Τελευταία ενημέρωση περίπου 1 μήνας πριν
Κύρια ζητήματα:
Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία (Λαϊκή Συσπείρωση κατά).
Οι κάμερες αναγνώρισης πινακίδων σε πεζόδρομους αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας που αναπτύσσεται στην Αττική. Από τον Μάρτιο 2026 άρχισε η ψηφιακή αποστολή προστίμων στους πολίτες μέσω της Θυρίδας Πολίτη στο gov.gr, με τις πρώτες 130 κλήσεις να βεβαιώνονται από το νέο σύστημα. Η Περιφέρεια Αττικής προχώρησε σε διαγωνισμό για την προμήθεια 388 καμερών που εγκαθίστανται στο οδικό δίκτυο του λεκανοπεδίου, ενώ το συνολικό δίκτυο αναμένεται να φτάσει τις 2.500 κάμερες, με 500 να τοποθετηθούν σε λεωφορεία για την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων.
Η χρήση καμερών σε δημόσιους χώρους διέπεται από αυστηρούς κανόνες προστασίας προσωπικών δεδομένων. Κατά κανόνα, δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση καμερών σε δημόσιο χώρο από ιδιώτη για τον σκοπό της προστασίας προσώπων και αγαθών, ενώ ως δημόσιοι χώροι νοούνται οι προοριζόμενοι για κοινή χρήση κατά την κείμενη νομοθεσία, οι ελεύθερα προσβάσιμοι σε απροσδιόριστο αριθμό προσώπων ανοικτοί χώροι και οι σταθμοί διακίνησης επιβατών. Σε δημόσια σχολεία δεν επιτρέπεται η χρήση καμερών κατά την ώρα λειτουργίας τους, γεγονός που εξηγεί την ανησυχία για κάμερες κοντά σε σχολικούς χώρους.
Το θέμα είναι ιδιαίτερα επίκαιρο καθώς οι κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη καταγράφουν παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, κίνηση σε λεωφορειολωρίδες, μη χρήση ζώνης ή κράνους και χρήση κινητού εν κινήσει. Η τεχνολογία αυτή εγείρει ζητήματα ισορροπίας μεταξύ οδικής ασφάλειας και προστασίας της ιδιωτικότητας των πολιτών, ενώ η ανάθεση σε ιδιωτικές εταιρείες αποτελεί συνήθη πρακτική στην υλοποίηση τέτοιων συστημάτων.