Κάτοικος από τη Γέφυρα Πουλόπουλου έθεσε το αίτημα για θέσεις στάθμευσης μόνιμων κατοίκων, καταγγέλλοντας ότι σε άλλες περιοχές (Κολωνάκι, κέντρο) υπάρχουν παντού ενώ στα Πετράλωνα δεν προχώρησε το θέμα εδώ και 15 χρόνια. Ο κ. Καραούλης της ΔΑΕΜ εξήγησε ότι η πρώτη επέκταση δρομολογείται για το Παγκράτι και τους επόμενους μήνες για το Μετς, προτείνοντας άτυπη διαβούλευση-δημοψήφισμα στη γειτονιά και ενημέρωσε για την πιλοτική εφαρμογή Parkout. Η κα Μελέτη πρότεινε σύστημα κόκκινης κάρτας ανά κοινότητα και ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας.
Κύρια ζητήματα:
Το Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης (Σ.Ε.Σ.) εφαρμόζεται από το Νοέμβριο του 2006 στην Αθήνα και καλύπτει 12 ζώνες εντός των ορίων του Δήμου Αθηναίων με τέσσερις κατηγορίες θέσεων: επισκεπτών, μονίμων κατοίκων, ειδικές θέσεις και θέσεις για δίκυκλα. Στις θέσεις κατοίκων η διαγράμμιση γίνεται με μπλε χρώμα, ενώ στις θέσεις επισκεπτών με λευκό. Οι μόνιμοι κάτοικοι μπορούν να απευθυνθούν στη Διεύθυνση Δημοτικής Αστυνομίας για να τους χορηγηθεί το ειδικό σήμα στάθμευσης, με την κατάθεση των δικαιολογητικών να πραγματοποιείται ηλεκτρονικά.
Το πρόβλημα της στάθμευσης στην Αθήνα παραμένει οξύ, με περισσότερους από 100.000 οδηγούς να χρησιμοποιούν την εφαρμογή myAthensPass για να αγοράζουν χρόνο στάθμευσης. Πρόσφατα, το πρόστιμο για τους οδηγούς που δεν καταβάλλουν το αντίτιμο ή υπερβαίνουν τον επιτρεπόμενο χρόνο τριπλασιάστηκε, ανερχόμενο στα 30 ευρώ. Τον Ιούλιο 2026, ο Δήμος Αθηναίων παρουσίασε το Parkout, δωρεάν εφαρμογή που συνδέει σε πραγματικό χρόνο οδηγούς που αφήνουν θέση με εκείνους που αναζητούν πάρκινγκ. Το Parkout είναι διαθέσιμο σε περιοχές όπου δεν εφαρμόζεται ελεγχόμενη στάθμευση, όπως Πατήσια, Κυψέλη, Αμπελόκηποι, Παγκράτι, Νέος Κόσμος, Κολωνός, Βοτανικός και Πετράλωνα.
Κάτοικος της Γέφυρας Πουλόπουλου που ζητά θέσεις στάθμευσης για κατοίκους στα Πετράλωνα. Κάποτε υπήρχαν θέσεις κατοίκων στην Ιερά Οδό και Πειραιώς, αλλά πριν 10-15 χρόνια καταργήθηκαν. Στο Κολωνάκι υπάρχουν θέσεις κατοίκων παντού, ενώ στην περιοχή του έρχονται και παρατάνε αυτοκίνητα για μια βδομάδα. Παράλληλα, τα μαγαζιά έχουν καταλάβει όλα τα πεζοδρόμια με τραπεζοκαθίσματα — αυτό είναι θέμα του Δήμου που δίνει τις άδειες. Είναι πρόθυμος να μαζέψει υπογραφές και να διεκδικήσει το αίτημα εκ μέρους των κατοίκων.
Η πρώτη επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης έχει δρομολογηθεί για το Παγκράτι και το Μετς και θα γίνει τους επόμενους μήνες. Για τα Πετράλωνα, προτείνει άτυπη διαβούλευση-δημοψήφισμα στις γειτονιές ώστε να διαπιστωθεί αν οι κάτοικοι θέλουν ελεγχόμενη στάθμευση, και στη συνέχεια μελέτη με μπλε και άσπρη διαγράμμιση. Ακόμα κι αν όλοι οι δρόμοι βαφτούν μπλε, οι θέσεις δεν θα φτάνουν. Στο μεσοδιάστημα, η ΔΑΕΜ σχεδίασε την πιλοτική εφαρμογή Parkout, που επιτρέπει στους κατοίκους να παραχωρούν τη θέση τους όταν φεύγουν. Υπάρχουν επίσης περίπου 150.000 οχήματα σε ακινησία στην Αθήνα που καταλαμβάνουν δημόσιες θέσεις, χωρίς ο νόμος να δίνει δυνατότητα στον Δήμο να τα απομακρύνει.
Έχει φέρει πολλές φορές στο συμβούλιο υπογραφές κατοίκων από Θησείο, Αγία Μαρίνα, Κεραμεικό και Γκάζι για θέσεις μόνιμων κατοίκων. Η έλλειψη στάθμευσης επηρεάζει σοβαρά την καθημερινότητα — αναγκαζόταν να παρκάρει τρία χιλιόμετρα μακριά. Δεν χρειάζεται ελεγχόμενη στάθμευση — εναλλακτικά, προτείνει σύστημα κόκκινης κάρτας ανά κοινότητα, ώστε οι κάτοικοι να παρκάρουν ελεύθερα στη ζώνη τους και να πληρώνουν μόνο αν μετακινηθούν σε άλλη. Παράλληλα, η δημοτική συγκοινωνία πρέπει να εξυπηρετεί κυκλικά όλες τις κοινότητες, καθώς π.χ. ο Βοτανικός δεν έχει σύνδεση με τη Λιοσίων. Στη Μεγάλη Αλεξάνδρου υπάρχουν τέσσερα εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα σε ένα τετράγωνο, και σε περιοχές με πολλούς πεζόδρομους (Κεραμεικός, Μεταξουργείο, Θησείο) οι θέσεις πρέπει να είναι αποκλειστικά για μόνιμους κατοίκους.
Η Λαϊκή Συσπείρωση δεν συμφωνεί με την ελεγχόμενη στάθμευση. Στο Κολωνάκι οι κάτοικοι ήθελαν ελεγχόμενη στάθμευση αλλά πάλι δεν βρίσκουν να σταθμεύσουν, και ακόμα κι αν γίνουν θέσεις κατοίκων, δεν θα φτάνουν — θα πληρώνουμε χωρίς αποτέλεσμα. Λύση είναι ο Δήμος, η Περιφέρεια ή το Κράτος να απαλλοτριώσουν χώρους ή να αξιοποιήσουν δικούς τους για δωρεάν δημόσιο πάρκινγκ — π.χ. κάτω από τη γέφυρα της Αχιλλέως μπορεί να χωρέσουν 50 αυτοκίνητα με μια ράμπα, ή στη Λεωνίδου και Ιερά Οδό όπου υπάρχει χώρος. Φέρνει ως παράδειγμα τον Δήμο Καισαριανής που ανέπλασε το δημοτικό πάρκινγκ, το άφησε δωρεάν και έβγαλε περισσότερες θέσεις.
