Παιδικοί σταθμοί Πατήματος και δημοτική συγκοινωνία
Παρατάξεις
Εισηγητής
Ο κ. Λαμπρόπουλος έθεσε ζήτημα για τους τρεις παιδικούς σταθμούς στο Πάτημα, ζητώντας τροποποίηση δρομολογίων δημοτικής συγκοινωνίας ώστε να διευκολύνεται η αποχώρηση των παιδιών, καθώς και ενημέρωση για την αδειοδότηση του 2ου παιδικού σταθμού. Ο κ. Κουράσης απάντησε ότι τον Σεπτέμβριο ο σταθμός θα είναι έτοιμος να δεχθεί παιδιά. Ο Δήμαρχος εξήγησε ότι η πύκνωση δρομολογίων απαιτεί οδηγούς και οχήματα, ενώ ο Δήμος διαθέτει μόνο 7 οδηγούς και 4 λεωφορεία, και προωθείται λύση εξωτερικού αναδόχου.
Η αδειοδότηση και λειτουργία των δημοτικών παιδικών σταθμών στην Ελλάδα ρυθμίζεται από το Προεδρικό Διάταγμα 99/2017, που καθορίζει τις προϋποθέσεις αδειοδότησης και λειτουργίας των παιδικών και βρεφονηπιακών σταθμών που λειτουργούν εντός νομικών προσώπων των δήμων ή υπηρεσίας των δήμων. Για τη λειτουργία κάθε σταθμού είναι απαραίτητη η άδεια ίδρυσης και λειτουργίας, ενώ προβλέπονται μεταβατικές περίοδοι για την πλήρη συμμόρφωση των δημοτικών σταθμών στις νέες προδιαγραφές ασφάλειας και κτιριακών υποδομών. Στον Δήμο Χαλανδρίου λειτουργούν 8 Τμήματα Προσχολικής Αγωγής, ενώ οι προσλήψεις του αναγκαίου προσωπικού γίνονται μέσω ΕΣΠΑ με την διαδικασία ΑΣΕΠ.
Όσον αφορά τη δημοτική συγκοινωνία, η δημοτική συγκοινωνία του δήμου Χαλανδρίου περιλαμβάνει 4 γραμμές, μεταξύ των οποίων η γραμμή Β1 που συνδέει Πολύδροσο – Κέντρο Χαλανδρίου – Μεταμόρφωση – Πάτημα – Κοιμητήριο. Πρόσφατα, στις 14 Ιουλίου 2026, ανακοινώθηκαν αλλαγές στα δρομολόγια της δημοτικής συγκοινωνίας Χαλανδρίου λόγω τεχνικών προβλημάτων. Οι δημοτικές συγκοινωνίες στην Αττική προσφέρουν δωρεάν υπηρεσίες για να συμπληρώσουν τα κενά των γραμμών του ΟΑΣΑ, αν και δέχθηκαν πλήγμα τα χρόνια της οικονομικής κρίσης.
Η συντονισμένη λειτουργία παιδικών σταθμών και δημοτικής συγκοινωνίας αποτελεί σημαντικό ζήτημα για τη διευκόλυνση των οικογενειών, καθώς η επάρκεια δρομολογίων και οχημάτων επηρεάζει άμεσα την πρόσβαση των γονέων στις υπηρεσίες προσχολικής αγωγής.
Οι τρεις παιδικοί σταθμοί στο Πάτημα έχουν πρόβλημα προσέγγισης, κυρίως κατά την αποχώρηση των παιδιών, καθώς οι γονείς βρίσκονται στις δουλειές τους και αναλαμβάνουν συγγενείς ή φίλοι. Τα δρομολόγια της δημοτικής συγκοινωνίας έχουν αραιώσει πολύ — η γραμμή Β περνάει κάθε δύο ώρες — και ζητείται τροποποίηση δρομολογίων ή αναπροσαρμογή ωραρίων ώστε να διευκολυνθεί η αποχώρηση. Εναλλακτικά, θα μπορούσε να υπάρξει ενίσχυση από τη γραμμή 1 τις ώρες αποχώρησης των παιδιών. Παράλληλα, τίθεται ερώτημα για την ολοκλήρωση των έργων και την αδειοδότηση του 2ου παιδικού σταθμού.
Η πύκνωση της δημοτικής συγκοινωνίας απαιτεί δύο προϋποθέσεις: οχήματα και οδηγούς. Ο Δήμος διαθέτει μόνο 7 οδηγούς και 4 λεωφορεία, ενώ δεν προσέρχονται οδηγοί ούτε για οκτάμηνα λόγω μισθολογικής διαφοράς έως και 500 ευρώ με τον ιδιωτικό τομέα. Η λύση που προωθείται είναι εξωτερικός ανάδοχος μέσω διαγωνισμού για οδηγούς και λεωφορεία, ενώ παράλληλα υποβάλλεται από κοινού αίτημα με τον Δήμο Αγίας Παρασκευής στον ΟΑΣΑ για έγκριση νέας εξπρές γραμμής σύνδεσης κέντρου Χαλανδρίου–μετρό. Το πρόβλημα δεν είναι συγκυριακό: παιδιά που πηγαίνουν φροντιστήριο δεν έχουν συγκοινωνία να γυρίσουν στο Πάτημα το βράδυ, καθώς η δημοτική συγκοινωνία σταματάει στις 5. Η συνολική στρατηγική περιλαμβάνει τέσσερα μέτωπα: περιμετρικά πάρκινγκ, ενίσχυση δημοτικής συγκοινωνίας, υπόγειο πάρκινγκ δημαρχείου και ελεγχόμενη στάθμευση.
Μετά από επίσκεψη στον 2ο παιδικό σταθμό, έχουν συνδεθεί όλες οι ηλεκτρικές συσκευές και τα μαγειρεία, ενώ ο περιβάλλων χώρος χρειάζεται ακόμα κάποιες εργασίες. Έχει ξεκινήσει η μεταφορά επίπλων από τον 1ο στον 2ο σταθμό και εκτιμάται με βεβαιότητα ότι τον Σεπτέμβριο ο σταθμός θα είναι έτοιμος να δεχθεί παιδιά.