Η Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας είναι ένα μεγάλο υποδομικό έργο μήκους 12,8 χλμ. που θα συνδέει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή, με 15 νέους σταθμούς και προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ. Θα είναι η πρώτη γραμμή χωρίς οδηγό. Η σήραγγα ανοίγεται με μετροπόντικα (TBM). Σε πυκνοδομημένες περιοχές, η διέλευσή του μπορεί να προκαλέσει καθιζήσεις του εδάφους. Γι' αυτό τα έργα συνοδεύονται από όργανα παρακολούθησης και μετρήσεις στα γειτονικά κτίρια.
Στην Κυψέλη, έχει διαπιστωθεί ότι 35 πολυκατοικίες έχουν υποστεί ζημιές από τα έργα. Σύμφωνα με δημοσίευμα, η Ελληνικό Μετρό αναγνωρίζει «μετακινήσεις» λόγω δυσμενών γεωλογικών συνθηκών, αλλά αποκλείει επηρεασμό της στατικής επάρκειας. Οι κάτοικοι υποστηρίζουν ότι οι φθορές συνεχίζονται και επηρεάζουν πλέον και τον φέροντα οργανισμό των κτιρίων, ενώ οι εργασίες του μετροπόντικα έχουν ανασταλεί για νέες μελέτες. Ζητούν ανεξάρτητο έλεγχο των κτιρίων και πλήρη δημοσιοποίηση των μετρήσεων του έργου. Η υπόθεση έχει φτάσει και στα δικαστήρια. Το Δημοτικό Συμβούλιο Αθηναίων συνεδρίασε εκτάκτως με αποκλειστικό θέμα τις ζημιές στην Κυψέλη.
Η ανησυχία επεκτείνεται σε άλλες περιοχές της διαδρομής. Για τα Εξάρχεια, δημοσιεύματα αναφέρουν ότι κάτοικοι κάνουν λόγο για υψηλότερη επικινδυνότητα από την Κυψέλη. Το ζήτημα επηρεάζει και το χρονοδιάγραμμα: η συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης παραμένει η 3η Σεπτεμβρίου 2032, όμως η πολύμηνη διακοπή της διάνοιξης δημιουργεί νέα δεδομένα. Η αξιοπιστία και η διαφάνεια των μετρήσεων είναι κρίσιμες για την ασφάλεια των κατοίκων και για τον έλεγχο της στατικής επάρκειας των κτιρίων στις επόμενες περιοχές του έργου.
